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十五年前的奔驰G500,还要40万,果然不坑穷人! 前两天验了一台G500,2010年11月上牌,表显才3万多公里,二手卖39.80万。 这价钱,大部分人都被劝退了啊!都十五个年头了,富人看不上,穷人买不起,图个啥? 关键车况也不好,车身多处改装,多处钣金喷漆,包括车顶大面积钣金,右后门框轻微生锈; 内饰全改,包括安全气囊和安全带,地毯残留尘沙,公里数调表,方向盘调节故障,天窗开合异响; 机舱水箱漏水,右侧大灯框架小面积焊接,发动机气门室盖拆装维修,仪表亮发动机故障灯; 底盘右侧大梁磕底变形,变速箱漏油,曲轴后油封漏油,转向助力泵渗漏,悬挂改装,排气改装。 虽然没有事故,没有泡水,但愿意花40万的老板,能接受这个结果吗?
两年时间,只跑了1千公里! 放到普通家用车上,那就是一年两箱油,买起来供着; 放到电车上,那就是罪大恶极; 但放到下面这货上,那就是合理,爱惜,不张扬! 前两天验了一台法拉利812,去年1月上牌,表显1千多公里,二手卖600万+。 6.5L V12,二手都这么贵,有几个人买得起呀?新车更不敢想! 花那么多钱买回去,肯定要精心爱护,不能磕着碰着,平时放车库,就重要活动才开一开; 长途高速是不可能的,跑也是坐在板车上跑;所以,将近两年时间,只有一千公里,合理! 车况验下来也是非常好,就前杠底部刮擦,轮毂小刮擦,其它地方都是九成九新。 这种车,一年都验不了几台,赶紧多拍几张照片,过年回老家,又有吹嘘的资本了!
前两天帮粉丝验了一台大众迈腾,2013年上牌的1.8T豪华版,跑了10万公里,二手卖2.98万。 查验车况很一般,前面小事故,换了前杠,前防撞梁,右侧大灯;车身多处刮蹭补漆,右侧门框生锈;前挡玻璃小裂缝; 内饰磨损老化,局部脏污,方向盘后包皮,仪表台骨架生锈,转向管柱生锈,加装倒车影像; 发动机积碳,气门室盖渗油,正时罩盖渗油,油底壳渗油,曲轴后油封渗油,大概率烧机油; 底盘悬挂胶套老化开裂,右侧半轴渗油。粉丝对车况不是很满意,但依旧尝试入手。 跟车贩子砍价的时候,粉丝坦诚说生意失败了,原来的奔驰已经卖掉还债了,再多的钱也拿不出来; 买这个迈腾,是因为他创业时就开的同款,一来熟悉,二来希望伴随创业时的好运; 所以,都是买卖人,恳求车贩子给个爽快的底价。 车贩子虽然表现的比较耿直,但只给少了3000,说只赚个成本。 成交是成交了,但恭喜的话说不出来,更多的是替大哥感到难过。
四年前花60万买的奔驰E350,现在只卖十几万! 前两天验了一台奔驰E350插电混动,2021年9月上牌,当初新车基本上没什么优惠,指导价52万,虽然免购置税,但按照奔驰一贯的销售政策,捆绑套餐必然少不了,所以实际落地直奔60万; 如今仪表盘显示跑了6万多公里,二手卖20.98万。这20.98万是车贩子的对外零售价,从车主手里收车的话,估计18万上下,对比纯油的E300,差价不小啊!E300少说也能卖24万。 除了混动的因素,车况不好也是一个重要原因,经我们查验,外观两个面钣金,一个面喷漆,换了前后保险杠,前挡玻璃,左侧大灯和副驾车门; 内饰磨损较大,座椅小掉皮等瑕疵偏多,公里数调表,实际跑了17万公里;发动机正时盖漏油,油底壳漏油,曲轴后油封渗油;变速箱阀体盖轻微渗油;左后减震渗油; 确实造的比较厉害,那卖车的话,车贩子肯定会压你的价;而且当时选个绿牌奔驰,眼光也不好,所以车主卖车亏钱亏那么多,一点都不冤。大家认为呢?
下面这辆蔚来ET7,三年前买成40多万,买断了电池,如今跑了5万多公里,二手卖17万。 17万是车贩子的卖车价,去掉利润才是车主到手里的,也就是15万上下。这一进一出,前车主亏了得有30个。 可能前车主不是很在意,但换成普通人的话,30万得辛苦多少年才赚的回来,所以越是经济不景气的时候,买车越要慎重。 但换个角度来讲,买这种二手电车倒显得非常划算了,17万办40万的事儿,三年的成色还很新,公里数也不大。 只是没了首任车主的质保权益,外观也有两个面补漆,还有些车身划痕。 二手车嘛,总会有瑕疵,但大丈夫不拘小节,只要能满足主要的需求就行。你们说呢?
前两天帮粉丝验了一台皓影,21款2.0混动两驱尊贵版,22年1月上牌,当初新车的优惠力度不大,指导价23.98万,顶多优惠1万5,实际落地将近26万; 现在只跑了4万多公里,二手卖13万。13万是车贩子的卖车价,收车价估计只有11万,站在车主的角度,不到四年亏了15万,原价的一半还多。 没办法,市场变化太快,短短两三年,新能源快速兴起,各家竞争惨烈,价格战如火如荼,连长期加价的雷克萨斯都大搞优惠了,你本田还能继续端着吗? 那么新车大幅降价,二手车必然跟着降,22年1月的皓影,13万都不见得好卖,性价比其实一般。 车况倒没什么大问题,就几个面喷漆,换了前杠和一个尾灯,别的都正常。 粉丝买家对这个结果没什么意见,但是价格还要再磨一磨,毕竟现在的钱不好赚啊!
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