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评论：培训动态：今天是检车家二手车检测培训的第8天，依然让学员们进行实操检车+总结调整的加强练习。今天安排了#本田CRV##雪铁龙爱丽舍##本田杰德#三台车，CRV的车龄较长，主要是让学员们认识车辆部件的老化与磨损；爱丽 [查看全文]
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前两天帮粉丝验了一台奔驰S350，2011年6月上牌，跑了16万公里，二手卖10.68万。 十五年前的W221，硬朗中透露着优雅，足够经典，但也逐渐落伍，内外成色一眼老，跑婚庆都差了点儿排面！租赁的话，也多半是赔钱的。 粉丝来看这辆车，多少带点个人感情！或许是年少时的记忆和遗憾，得不到的永远在骚动，有这种感受的朋友应该可以共鸣。那么这种消费就超出买车用车的范畴了。 纪念意义大于实际的使用意义，可惜车况不佳，车头右侧发生过较为严重的事故，前杠更换，前防撞梁更换，右侧大灯更换，大灯框架更换，水箱框架更换，右前翼子板内骨架变形切割，左前减震器小变形； 按照我们的检测标准，伤到了重要结构件，归类为重大事故车。粉丝既然拿来作纪念，肯定不想要残缺品，只有再看看别的车源了。
前几天验了一台奥迪q5，车主刚买的二手车，2018年的40T中配，花了7万块多点儿，但买回来之后发现仪表台的线束不太对，后绑了胶带，右后侧门槛线束也拆了，就怀疑车辆泡水了！ 根除车主的介绍，卖车的是一个修理厂的员工，声称没有水泡没有火烧，就右前减震器底座打胶修复了，纵梁没有问题。车辆价格也比正常价格低了不少。 而现在出了疑问，就找我们来验一验。结果让人大吃一惊，右侧事故非常严重，看具体的验车报告。 右前大灯更换，右前叶子板更换，叶子板内骨架焊接，空滤总成底座破损，右前纵梁空腔内侧变形焊接，右前减震器底座钣金喷漆，里侧焊接打胶； 右前车门更换，右前底板变形焊接，右a柱内侧变形焊接，右后轮旋切割焊接，右后叶子板内骨架焊接，后围板焊接，右后纵梁焊接； 右前下摆臂更换，右前连杆减震器都有拆卸，同时上面还能看到碰撞的痕迹，右后减震器更换； 至于泡水的问题，内饰地毯确实残留水痕，但应该是维修清洗的时候留下的，非泡水所致。 验车完毕，车主准备拿报告去找对方麻烦，这事故跟卖家介绍的完全不符，虽然价格挺便宜，但隐瞒欺骗不能忍。 在这里也提醒一下涉事的修理厂，管好自己的员工吧！
随便一个超跑品牌，都不是普通人能高攀的，即便它掉价几百万。 前两天验了一台阿斯顿马丁V8 Vantage，2013年7月上牌，仅仅跑了3万多公里，二手卖26.58万。 查验结果不理想，车头存在碰撞事故，前杠、大灯、防撞梁、水箱框架、风扇、机盖、翼子板等前嘴一大套都更换了； 内饰安全气囊弹爆更换，主副安全带更换；好在纵梁结构没伤到，避免了重大事故车的尴尬； 发动机也没什么大问题，没有拆装维修的痕迹，但油底壳渗油了，后轮半轴也渗油了，后期最好整备一下。 由于有事故，价钱就要比市面行情低个大几万块，26万看似很便宜了，也就是一辆特斯拉MY的价钱，但你知道养车成本有多高吗？ 看看它的车险记录，车头事故的维修，理赔了76万。一辆新款奔驰S级没了，就问你受的鸟吗？
今天帮粉丝验了一台迈凯伦540C，17年9月上牌，跑了3万公里，二手卖79.80万。 这价格不贵啊，跟同年份的法拉利和兰博基尼相比，在新车价格相差不大的情况下，二手能便宜大几十万！ 对，迈凯伦没有其它两个超跑品牌保值，可能差就差在品控上，毕竟是小厂的做工，看车头大灯那缝隙就知道了，糙的不行； 而且迈凯伦的工程师特别闲不住，特能折腾！什么意思呢？打个比方，你今年定了一辆迈凯伦的新车，提车需要等个一年半载； 然而，可能你新车刚拿到手，最新款的车型就又发布了，你刚买的新车成了老款，有点像极氪001那种操作，那能保值吗？ 但迈凯伦的动力性能没得喷，3.8T双涡轮大V8，540马力，540牛米，3.4米破百，极速320，中置后驱，前后双叉臂，纯粹的驾驶机器！ 外观颜值也很能打，对比一般的豪华品牌，超跑还是碾压级的存在！80万买台二手迈凯伦，都比100万的7系有派头！ 不过这辆540C有点瑕疵，车头左前方小碰撞，换了大灯、翼子板、杠皮，大灯框架小变形，其它地方都好好的。 粉丝表示不介意小事故，那剩下的就是签合同、打款、办手续，恭喜恭喜！
前两天验了一台进口奥迪A3，2013年5月上牌，才跑6万多公里，二手卖3.05万。 十三个年头了，还是个入门级奥迪，可能很多人觉得不值当买，没什么面子，还爱坏，修起来还不便宜，完全没必要； 这个观点说对也对，但不是那么绝对，还是要结合具体的情况来具体分析，不能泛泛而谈。 像这辆进口的A3，用的EA111发动机，1.4升小排量，目前就只是轻微的渗油，别的没什么毛病； 干式双离合变速箱也没坏，阀体什么的都还是原装的，离合器也没换过，可能进口的质量就是更好一些； 不过事故情况不乐观，左A柱里口钣金，左C柱里口钣金，车头纵梁连接板变形，防撞梁更换，水箱框架更换，车尾后防撞梁更换，后围板钣金； 前、后、左，三个方向都有事故损伤，而且都涉及到骨架结构，所以车就不值钱了，开是可以开，但安全性不如原厂了！ 那么，价钱自然也要低一些，3万肯定贵了，2万买回来，在城区买菜代步就行了，别上高速。
前两天帮粉丝验了一台昂克赛拉，15年1月份的两厢1.5自动挡，表显8万多公里，二手卖2.98万。 车况看下来不太好，外观多个面喷漆钣金，发动机气缸盖垫渗油，正时盖渗油，变速箱油底壳托底变形，底板纵梁托底变形，右后轮旋变形，认定为事故车； 内饰成色倒是不错，外观颜值也依旧在线，主要是价格相对便宜，车商也没有隐瞒问题，粉丝就坦然接受了，愿意入手；如果价钱再便宜点就更好了！ 粉丝砍价的时候说自己还是学生，让老板再少点儿，老板面露难色，说一共才这么点，自己根本不挣钱...最后只给少了五百块，顺利成交。 既然粉丝是学生，那多半是买来练技术的，别说，这昂克赛拉还真适合拿来练手，好开好停，颜值不过时，操控也不错； 1.5自吸配合6AT，动力不是那么猛，容易控制，而且非常稳定，平顺，轻易开不坏。开个三五年，出师了再换别的车，这不挺好吗？
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