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评论：培训动态：今天是检车家二手车检测培训的第8天，依然让学员们进行实操检车+总结调整的加强练习。今天安排了#本田CRV##雪铁龙爱丽舍##本田杰德#三台车，CRV的车龄较长，主要是让学员们认识车辆部件的老化与磨损；爱丽 [查看全文]

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前两天验了一台马自达MX-5，2011年3月上牌，跑了6万多公里，二手卖8.8捆。十五年前的老车，还卖这个数，普通人基本都被筛掉了，剩下的就是情怀客户和玩车一族，跑个山，劈个弯什么的！他们的经济条件一般都不差，对价格可能不是很敏感，更在意车况的好坏。而整体验下来，车况只能说一般，两个面喷漆，四个面钣金，后杠更换；内饰磨损老化，方向盘后包皮，座椅后包皮，座椅骨架生锈，转向管柱生锈，底板残留泥沙水痕，推测是敞篷漏水造成的；发动机水管老化，气门室渗油；底盘悬挂橡胶件老化，后期需要整备。看车的老板觉得还行，没有大伤，机械部分也可以信任，礼貌性的谈价之后，顺利成交。恭喜老板的同时，自己也在感慨，还是有钱才有更多的快乐！

前两天帮粉丝验了一台宝马530Li尊享，2023年7月上牌，跑了7万多公里，二手卖29.78万。这价格不便宜啊，赶得上新车了，那粉丝怎么不去买新车呢？听他和车商聊天，原来是不满意新车减配，不管是底盘悬挂，还是车身用料，都不如老款，所以粉丝宁愿花新车的钱，来买这三年前的二手车。查验车况不太理想，车头存在撞击事故，换了前杠、大灯、防撞梁、水箱框架一套，没伤到纵梁结构；事故不算特别严重，但尴尬的是，主副安全气囊都弹了，这气囊还是比较关键的东西；公里数还调表了，虽然发动机变速箱没啥毛病，但粉丝势必要考虑一番，要么换别的车看看，要么跟车商砍价，不少两万就不买。铁子们，是你的话，你会怎么选？

前几天帮粉丝验了一台小米SU7，24年11月上牌，跑了1万多公里，二手卖17.80万。查验车况很好，就前杠喷漆，底盘小刮擦，别的地方都是崭新的状态，成色很好；电池续航的衰减也不用担心，才开一年的次新车，衰减基本可以忽略；包括三电质保，也不受首任车主的限制，二手车主同样是八年16万公里；就是价格有点硬，粉丝砍不动。车商解释说是亏钱卖的，几个月之前收的，那时候行情还紧俏，结果没想到，收回来不久就垮价了，又不甘心亏钱，结果就砸手里了！现在到年底了，亏钱也要处理掉，本来就亏，所以价钱让不了一点。粉丝也是真的喜欢，就算价格谈不下来，也还是提车了。当时还是很开心的，不过今天就出了新款预售的消息，配置全面升级，不知道粉丝看到是什么感受？

前两天帮粉丝验了一台宝马2系，2020年6月上牌，只跑了两万多公里，二手卖12.98万。 4S店的官方认证二手车，车况还是有保证的，验下来，就前杠喷漆，主驾座椅轻微褶皱，后排座椅残留宠物毛发，左后轮胎更换，别的走正常，内外成色也不错。车况好，又有官方认证，价格自然会贵一点，但粉丝既然选择了这款车，就说明要追求生活品味，贵一点而也就无妨了！恭祝他喜提宝马！而话又说回来，进口2系这种车，既不实用，价格又贵，注定沦为小众；即使国产改造，感觉也是然并卵，虽然加长成四个车门，但整体外观造型不敢苟同；最关键的就是三缸发动机，死在这上面的车不少了吧，福克斯，别克英朗，新奇骏，还有宝马自家的1系，谁碰谁死，市场都这么明了了，为何还这么执着呢？

前两天帮成都的大哥验了一台进口探险者，2016年1月上牌，跑了17万公里，二手卖6.79万。这是大哥第二次找我们验车，第一次验了一台汉兰达，车况还凑合，但价格偏贵，2015年的车，8万多，车贩子也不怎么让步，价格谈不下来，大嫂就说服大哥，扭头不买了。这次的探险者就便宜一些，年份还新一点儿，不过车况更差一些，右侧存在撞击事故，A柱切割了，门槛切割了，减震座和翼子板内骨架连接的地方焊接了；车门和翼子板等覆盖件就不用说了，全部报销；副驾这边的安全气囊和气帘也都弹爆了；内饰磨损老化，发动机倒还好，只是轻微渗油，可以正常驾驶。但大哥两口子是退休了打算长途自驾游，高速路况，这副驾的安全隐患，让人不放心呐！

前两天验了一台本田锋范，2012年6月上牌，跑了17万多公里，二手卖九千块。车况是真的差劲，外观全部喷漆或钣金，后部存在追尾事故，后纵梁焊接，后备箱底板切割焊接，后围板切割焊接，尾灯框架切割焊接，后翼子板内骨架焊接生锈，后防撞梁更换；机舱右侧减震座腐烂生锈，发动机正时盖和汽缸盖垫严重漏油，变速箱严重漏油；内饰磨损严重，方向盘大面积掉皮，车门板大片磨损，座椅后包真皮；底盘悬挂老化开裂，底板局部生锈。这种结果，证明前车主用车挺狠，公里数多半调表了；可以说，此车为前车主鞠躬尽瘁，倾尽了所有；但论二手车买卖的话，这车也就只有拿来练手的价值了，五千不能再多了！

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