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评论：氛围灯与音乐联动，K5凯酷音乐氛围灯啥样？ [查看全文]
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郑谊
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汽车产业研究员
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韩国电车补贴新规！比亚迪能拿，极氪无缘？
我认可蔚来品牌，也认识换电方案，更觉得乐道L80 的产品力很强。尤其是电池租用，把价格打到15.68万-19.38万。用户完全不用担心电池的衰减，质保，安全问题。 但我唯独不认可的是 用前备箱户外做饭的 营销。 因为这太不贴合实际了，我也试过户外用车载外放电做饭吃。 冬天凉的太快，夏天全是蚊虫，哪怕是草地上，水泥地上 风一吹也是一层灰。 所以我体验之后，觉得户外最适合的就是 自热火锅 方便面 好吃又方便。 而把前备箱 鼓捣成厨房，非要做饭吃的情况，估计车主做一次就再也不想做第二次了。
Jeep又又又要国产了，第一次是北京Jeep时代，第二次是广汽菲克时代，这是第三次东风神龙时代，2027年量产，投产 2 款 Jeep 新能源越野（面向中国 + 出口）。 我个人觉得，牧马人是Jeep的核心产品，也是最能体现Jeep精神的车型。在广汽菲克时代，指南者 自由侠 本质上是城市SUV，结果被其他品牌城市SUV吊打。而能体现Jeep精髓的牧马人一直进口，价格高高在上。结果被一众国产价格更低的硬派越野车吊打。 所以这次哪怕是使用东风的技术，也不要 中西结合的“缝合怪” 不伦不类。如果开发不好，不如干脆把Jeep牧马人新能源国产，卖个好价绝对大卖。
智界V9 38.98万起！看完这些细节，才懂华为的狠活！
看着理想L9livis与理想L9好像设计上差不多，尺寸差不多，但其实本质上已经是两款截然不同的车了。就是因为L9 livis有了线控底盘，有了主动悬架。开起来的感受已经截然不同了。所以L9 ultra 和livis 还是直接选 livis吧。虽然差价5万但绝对物超所值。 livis 全主动智能悬架，可实时动态调节支撑与软硬，配合大角度后轮转向，过弯侧倾抑制极强，转弯同时车身不塌、不晃。可以说彻底解决了 过去新能源车因为尺寸大，重量大，带来的操控问题。
从冰箱彩电沙发，到800V，到激光雷达，一路走来今年开始卷线控底盘和主动悬架了。最近好几款车，问界，理想，蔚来，方程豹 都展示了自己的主动悬架。它的意义不是三个轮子就能开，三个轮子开是为了方便直观的给用户展示。它的核心意义在于车身行驶更平稳，没有船感，对路面起伏和颠簸处理更好。 而线控底盘，无机械连接，响应更快、冗余更高。后轮随动转向，大车开起来像小车。这些都是从根本上解决了 当下尺寸越来越大，重量越来大的新能源车驾驶体验不好的问题。 目前看来，这些技术还都在40万元以上的价格带，但估计用不了2年，这些技术就会普及到20万级别的车型上了。
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