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评论：日前，最后一辆林肯大陆正式从福特的Flat Rock工厂下线，自此之后，林肯品牌将不再生产大陆车型，同时意味着林肯将不再量产轿车车型，未来会全面向SUV战略转型。林肯表示：未来SUV车型将拥有更完善的产品矩阵，包括 [查看全文]
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一场追尾跌落事故，看别克至境世家的安全设计思路
判断一个车企和华为的关系远近，可以看新技术的落地。岚图泰山X8露出的一张照片，用了华为双15.6英寸大联屏幕，这是行业首搭，比“界”和“境”系列都要早一些。 岚图泰山X8的双联屏是15.6英寸2K显示屏，华为鸿蒙系统，界面独立运行，支付一键流转。在此之前，鸿蒙座舱都是前排一个中控屏，这次泰山X8用了双联屏，副驾看视频就更爽了，或者直接坐在二排，把副驾座椅折叠，类似影院的观影模式。 泰山X8陆续释放了一些车型信息，包括华为896线四激光雷达，定位大五座豪华SUV，有纯电和插混两种形式，今年8系产品的竞争，还是很激烈的。
广汽丰田铂智7正式上市了，限时补贴价14.78万起，提供600km和700km两大续航版本，合共5款配置的车型。据悉，预售期间就已经收获高达1万台的订单，之所以有这样的成绩，我觉得是因为铂智7是一台更懂中国用户需求的丰田。采用众多国内数一数二的供应商，其中包括华为、Momenta和小米等等，对应的分别是鸿蒙座舱5、Momenta R6大模型高阶智驾辅助、小米生态互联，至少在智能、智驾这一块，显然铂智7不存在什么短板了，而且后续可通过OTA升级至R7强化学习世界模型。值得一提的是，现阶段售价16.58万和17.98万的两大Max版本，仅需5000元即可选装双腔空悬。这套带智能预瞄功能的系统，以50-100次/秒的频率扫描前方路况，不仅能调节行程高低，还可灵活切换悬架软硬，显著提升行驶品质。当然，来自丰田自家GR团队和雷克萨斯对铂智7的联合调校，对于新车的操控表现也是比较值得期待的。总而言之，铂智7集百家之长，良心定价用真诚打动用户，即便是顶配旗舰版本售价也不超20万，这对于这台D级合资品牌轿车而言，在过去简直是不可思议，再加上大厂丰田在背后的各种兜底（超长空悬质保、自燃赔付新车、自动泊车事故厂家担责），相信在新能源时代，铂智7依然是那个值得百姓信赖的丰田。
智己LS8预售价格25.98-30.98万元，对比一众8系SUV，这个价格可以说非常有竞争力。 LS8的整体风格从旗舰的LS9延续下来，提供大五座和六座，增程系统，800V超充， 430km纯电续航。 智己一直以来给人的形象就是科技，任何最新科技带来的驾控体验升级，都能首先出现在智己的产品上。比如底盘，LS8同样是全系配备灵蜥数字底盘3.0，超过5米的车长，因为有双向24°的后轮转向系统，也就可以实现轻松的驾驭，转弯半径只有4.85米。 另一个是线控转向，LS8首发了全线控四轮转向系统。智己一直喜欢用异型方向盘，这算是品牌特征了，为了保证操控，LS8搭载了线控转向系统，可以做到版权打满一把掉头。 全线控四轮转向也是驾驶辅助系统迈向L3/L4/的重要基础，这次率先在智己LS8落地，配合搭载了更高阶的智能软硬件，比如英伟达Thor芯片，满血配备64GB高性能LPDDR5X内存；520线超视域激光雷达，具备智能凝视功能。 比起9系产品的品牌标杆意义，8系的销量目标更加明确，这一点从智己LS8的定价就可以看出来，高价值配置的标配程度非常高，内饰方面包括BO音响、“柯布西耶”沙发椅、智能地暖系统，对于这个价位的家用SUV来说，甚至是有些“超标”了。是一次很好的让市场重新了解的机会。
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