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评论：2021 年，新疆继续加大交通基础设施建设力度，交通运输固定资产投资预计完成近 600 亿元。全区高速公路总里程计划突破 6000 公里，通高速(一级)公路的县城增加 9 个，达到 89 个，新建改建农村公路 5700 公里。在项 [查看全文]
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目前，长沙市已经建成1个市级平台和9个县级平台，基本实现11个超限检测站、15套不停车检测系统、187处路面监控、30处重点源头企业的信息实时联通，初步形成治超信息化格局。 “信息平台的建成，能够加强对路面和源头企业运行情况的管控，同时也将大大提高执法的透明度和公平性。下一步，我们将继续加大科技手段在治超工作中的运用，全面推行非现场执法。今后公路治超将进一摆脱手段落后、矛盾集中、人手偏少的困境，实现24小时全方位无死角监控。”浣灿勇表示。 源头治理：出场必管 限量准运 在长沙市望城区乔口大型砂石基地，一辆货车在装好砂石后，缓缓驶向基地的治超站，在过磅检测后，门禁系统打开，货车驶出砂石基地。 “砂石运输车辆从装砂起，至少要过两道磅秤检测，确保在规定重量内才能出场；每辆车辆都发放了IC卡电子准运证，通过了自动检测，方能一车一杆出场。” 望城区治超办工作人员朱栋超介绍。
浏阳市正式启动治超非现场执法，使用不停车称重和电子抓拍系统采集货运车辆违法超限运输信息，并于事后进行追查处理，对超限运输车辆所有人、驾驶人或管理人依法给予行政处罚。 “非现场执法系统对过往货运车辆可进行全天候自动检测、号牌识别、筛录，增强了公路监控力度，实现了对超限车辆的‘精准’打击，大大提高了治超的工作效率。”浏阳市公路局局长曾云峰介绍。 浏阳市只是长沙推动科技治超的一个缩影。 近年来，长沙县全面推行“科技治超”，除视频监控点，还在全县范围内建立了13套公路不停车超限检测系统，在重要路口路段建成10个治超检测执法站点，形成全方位、全覆盖、全天候、全联动的治超新格局。 “打好治超持久战，光靠人海战术不行，所以我们非常注重科技手段在治超工作中的作用。”长沙市公路管理局党委书记、局长、市治超办常务副主任浣灿勇说。
近日,湖南省发改委批复长沙市轨道交通7号线一期工程(云塘站—五里牌站)可行性研究报告。根据批复,该工程线路长17.308公里,设站16座,估算总投资为165.59亿元,建设工期为72个月。
在全市全面推进“两客”车辆安全智能监管平台项目建设，已完成安装“两客”车辆640台，年底前全面投入使用。水上交通领域，推广应用船载GPS等终端，实现航迹管理，122处重要渡口码头及267艘30客位客船实现了联网联控。公路领域，大力推进不停车检测系统，货车超载超限治理全面升级。
北环线建设工程是湖南省十三五规划G353岳阳东站至洞庭湖大桥项目的一段。北环线洛家山路位于城陵矶新港区内,起于沿湖大道桂花园,终至107国道,按城市快速路标准建设,标准路幅宽度60米,此段全长5.96公里,已实现主线通车。从西环线上北环线,行至项目与京广铁路、107国道互通,王一鸥认真了解项目规划,与相关负责人一同沟通交流,研究下一步重点工作,要求进一步摸清底数,深化论证,一方面抓紧互通工程建设,一方面抓好禁拆治违,将片区建设与城市更新统筹谋划,不断提升城市品质。
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