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宝来作为大众进入国内的第一款家用轿车，那时是2000年，宣传卖点是“驾驶者之车”。车身短后排窄中控台设计偏驾驶员，动力强操控好。拳打3系脚踢A4。历经20年，时过境迁，宝来已经忘记了它的初心，车身越来越长空间越来越大，由驾驶者之车蜕变为家庭者之车。也像人到中年曾经年少的你，早己被生活磨灭了激情，只有循规蹈矩四平八稳身材日渐圆润。 2000年的驾驶者之车-宝来1.8T，高配要25万左右。那时的钱多值钱?那时买宝来的真的是非富即贵没毛病吧?现在的钱呢?现在的宝来呢?200TSI自动悦行版，只要79800元。报废国补15000元，厂家补贴7000-13000元。说是白菜价都侮辱了白菜(韩国白菜)，是白送价! 那宝来还剩下什么?只有A级车最大的空间和还算上心设计的外观颜值吗?不，作为大众MQB平台的标准版的其中一员，宝来开起来绝对不无聊，得益于DSG的丝滑换挡刚性连接，发动机带T的输出。动力绵绵不绝，山路爬坡如履平地。底盘扎实路感清晰，方向机轻重适宜，指向精准。山路十八弯被我开成了山路十八摸!依稀，还有一丝丝驾驶者之车血脉留存。车如是，人亦如是!宝来从诞生到现在已经人到中年了，期待它雄风再振。

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24年9月提的辰光版。到今天才跑3300km，去把首保做了。顺带解决了一个困扰己久的气门芯漏气问题。这个新车出来半个月必轮胎气压报警加气。离4S远就在楼下轮胎店检查，一直都说检查不出来没有问题，但是气压是确确实实少了。真是灵异！这次保养师傅说这个不拆轮胎还检查不出来。发现是气门嘴漏气，要手摇一摇才漏。师傅很耐心专业，赞一个。溜达到展厅开了一下车，现在探歌时光版只要89800起？外观内饰跟晨辰光版没有任何区别。悬浮式车顶，R-Line运动套件一个不落。报废补贴国补15000元，厂补还有4千到1万3。0首付一天只要2份鸡腿饭钱65块。啊啊啊，心疼自己钱包三十秒。现在车价啊，已经降到不能看了，要想心里痛快就不要去问价格了。不然小心肝受不了。只能安慰自己早买早享受了，这车赶上过年开回老家也收获了满满的情绪价值。因为新手高速都是老司机帮忙开的，老司机（丰田粉）赞不绝口。动力加速杠杠的，高速平稳路感清晰。老家那山路十八弯垂直爬坡路，满载5人加一后备箱重重的年货，爬坡过坎如履平地。丝毫没有动力焦虑。高速平均油耗百公里只要5升左右也颠覆了老司机一直以来日本车就是省油的认知。差点安利他入手一辆。

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