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评论：来比亚迪深圳坪山总部，在附近酒店看到这个柔性站，绕场一周没看到怎么个柔性法？是指变电站是集装箱式的，可以快速部署么？ 另外，很多充电桩写明充电时车内不能有人，这个究竟是出于什么原因考虑，怕充电时着火么 [查看全文]
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在车市承压的第一季度，昊铂埃安交出了一份硬核成绩单：3月终端销量3.8万辆，同比增长12.2%，一季度累计销量超7.5万辆，同比增长8.7%。 那个熟悉、能打的广汽埃安，真的回来了。 这波回暖，核心在“变”，是对改革最有力的验证。2025年底，昊铂埃安BU在广汽“番禺行动”中应运而生，全面引入IPD、IPMS体系，从研发到销售，一线变化快速转化为行动，结果很直接——产品更贴近需求，市场反馈更快转化为销量。 产品攻势也密集展开，增长逻辑从“单点爆发”转向“体系作战”：埃安i60推出“马到成功版”，3月销量再破万；埃安UT推出sport版，运动基因拉满；搭载“华为全套顶级装备”的昊铂A800，成为商界明星座驾。4月，埃安RT换电版、智美SUV埃安N60即将上市，昊铂S600也将重磅亮相。 与此同时，服务和渠道也在同步升级。全国一季度销售网点突破1000家，实现四线以上城市全覆盖，买车、用车都更方便。品牌也不再只是卖产品，从“独角北鼻”焕新到“国民好物”IP，品牌正从产品输出转向生活方式共建。从香港到东南亚，全球化表现持续反哺国内品牌价值。 不只是销量回暖，而是体系能力的回归，那个靠产品力说话、靠用户口碑起家的广汽埃安，正以更犀利的姿态重回主场。
张雪与昊铂，让世界看见中国智造
吉利博越家族迎来全新成员——博越REV，上市惊喜价10.79万-12.09万元，它释放了一个清晰信号：增程路线正在从“过渡方案”，走向“主流解法”。 博越REV直接将纯电续航拉升至375km、综合续航达到1525km，显著高于当前主流增程产品约200km纯电、1200km综合的行业水平。这意味着，增程车型首次在“纯电使用占比”上具备对纯电车型的正面替代能力。 技术层面，超级铂金增程系统的11合1增程电驱和47.26%热效率增程器，代表了当前增程系统的高集成与高效率方向；WLTC馈电油耗低至4.95L/100km，进一步压缩了用车成本，使“油电同价”具备现实可行性。 与此同时，博越REV在产品定义上明显强化“家庭全场景”，全系标配FSD可变阻尼悬架，搭载Flyme Auto智能座舱，通过大空间、高得房率和露营外放电等配置，将增程技术与生活方式深度绑定，推动产品从“动力解决方案”升级为“场景解决方案”。 从2016年“你好，博越”开启智能互联，到如今博越REV以长续航破局，博越家族10年全球超230万辆销量的背后，是吉利汽车对家庭用户需求的持续洞察。 博越REV不仅是一款新车，更是一个信号：当续航、成本与体验同时突破，增程电动车正在成为新能源汽车竞争中的关键变量。
如果你最近在看车，又纠结纯电还是燃油，那这台车很可能就是“终结纠结”的答案。博越REV最大的亮点就一句话：既像电车一样省，又没有电车焦虑。 博越REV拥有375km纯电续航，远超同级200km主流水平，日常通勤基本两周一充，城市里几乎可以当纯电车开；周末说走就走，1525km超长综合续航，不用找充电桩、不用排队，跨省出行再无里程焦虑。 开起来也很“电车”：起步轻快、加速线性，增程器几乎无感介入，没有传统混动车那种突兀感；CST舒适防晕车系统，从根源上杜绝电车眩晕感，老人孩子坐得舒心。再加上5.4米转弯半径、同级唯一四轮FSD可变阻尼悬架，过坎不颠，转弯不晃。 空间是典型家用“加分项”：2778mm轴距+88.5%超高得房率，二排纯平地台，1.85米乘客也能舒展自如；31处储物空间，1593L超大空间，一家人出行基本不用担心装不下。 座舱体验也很到位：大屏+HUD、16扬声器音响、按摩座椅、氛围灯，该有的舒适配置基本都给齐了。还有露营模式、离车不断电这些细节，真的很懂家庭用户。 如果你想买一台“不会选错”的家用SUV，能解决通勤、省钱、长途、露营所有需求，博越REV确实是那种可以闭眼入的选择，拥有它只需要10.79万元起！
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