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昨天去广州,帮粉丝检测一台奥迪Q7,14款35TFSI,14年出厂,同年上牌,表显10W公里,新车落地80W-90W,现在车行要28.58VV。 改款失败,这四个字很难用在奥迪身上,但偏偏这件事就发生过,还是分量很重的旗舰SUV。第
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前两天帮粉丝验了一台MX-5,2010年10月上牌,跑了11万公里,二手卖9.98万。 查验车况一般般,全车喷漆,局部钣金,前杠更换,右前大灯更换,前风挡玻璃更换; 内饰磨损老化,座椅后包皮,仪表台骨架生锈,公里数涉嫌调表; 机舱散热器更换,发动机机脚更换,气门室盖拆装维修,正时边盖轻微渗油; 底盘纵梁托底变形,曲轴后油封轻微渗油,变速箱油底壳更换,四轮减震器更换; 在我看来,这个结果是不能令人满意的,但粉丝觉得还行,而且全国车源都不多,没有大问题就已经知足了! 听他的意思,这是要买下了!普通人肯定觉得不值当,十六个年头的老车,谁买谁是大冤种; 但粉丝又不是买来通勤代步,人家是买玩具,这车也确实好玩,有钱有闲有兴趣,那玩一玩又有何妨呢?
前两天帮粉丝验了一台奔驰GLC,2017年2月上牌,跑了11万多公里,二手卖7.28万。 粉丝并不是要买这台车,而是他的朋友要买,粉丝觉得不太靠谱,就请我们来把把关。 听粉丝的意思,朋友的预算不高,就6万块,但就想买奔驰,还要成色很新的,旧一点的还瞧不上; 并且已经被中介骗过一次,过去看车,联系人都换了好几个,被带到不同的地方,都没有预算内满意的车; 这次自己在网上找的个人车,满心期待能成,但粉丝看卖家不是很牢靠,自己的车都介绍不明白,所以留了心眼。 果然,实车验下来,车况差的不能再差了!外观红色改黑色,右后方存在大事故; 后围板切割更换,右后翼子板内骨架切割更换,右后尾灯框架切割更换,右后导水槽切割更换; 右后轮旋切割更换,右C柱切割更换,右侧底边梁切割更换,右后纵梁切割更换; 这么大的伤,车里估计带魂了吧?粉丝摇摇头,拖着朋友就走。 换成是你的话,你会买吗?
前两天验了一台捷途山海T1,2026年1月上牌,只跑了两百多公里,现在二手卖12.99万。 查验车况非常好,没有任何的毛病,车身小划痕都没有,全都是崭新的状态! 这就让人非常纳闷了,才上牌两个月,都没怎么开,车就卖了!而且是亏钱卖的!到底是什么原因呢? 对比同配置的新车,指导价是15.79万,去掉优惠和补贴,还是要14万落地; 这两个月的二手准新车,便宜了1万多,个人觉得挺划算,你们觉得呢?
前两天验了一台极氪009,2023年4月上牌,跑了将近6万公里,当初新车落地51万,现在二手卖26.88万。 前后的价格一对比,直接掉了一半啊!这保值率真够惨的,也就三年时间,直接没了20多万,前车主会不会吐血啊? 所以二手的性价比非常高,并且这车的优点也很多,车身尺寸和气场是顶级的,5米2车长,2米车宽,停在GL8旁边都显大; 性能参数也很夸张,前后双电机,4.5秒破百,这是超跑的数据安在了一台MPV上; 空间配置就更不用说了,冰箱彩电大沙发,一样都不缺,还标配了空气悬架;用车成本也不高,电费一公里一毛多; 但反过来,车身尺寸大,在拥挤的城区停车倒车可能不太方便;保值率差,再次卖车的时候也是血亏! 所以,就看你的用车场景到底合不合适,以及是否长期持有。当然,还有一个基本的前提,车况过关。 实车验下来,外观贴车衣,右前翼子板更换,右前车门更换,右后车门钣金,右前大灯更换; 内饰主驾座椅轻微磨损,档杆轻微磨损,主驾车门内饰板磨损划伤,可变悬架功能失效; 电池包底板小刮擦,其它都正常。车况不够精品,有瑕疵,要么砍价,要么放弃,买家自己取舍吧!
昨天验了一台克莱斯勒大捷龙,2013年5月上牌,表显11万多公里,二手卖3.98万。 当年50万的车,现在这个价钱,看起来挺便宜了,但真的买回去,实际用起来可能成本会很高; 毕竟这么大的壳子,这么大的排量,两吨多的车重,一脚油门不得一块八? 何况现在油价又涨了,这车76升的大油箱,可以算算一箱油要多少钱! 但如果真的觉得这车很合适,那困难也是可以克服的,看看车况吧! 前杠更换,机盖更换,前翼子板更换,前挡玻璃更换,车身多处钣金; 机舱大灯更换,大灯框架更换,水箱框架更换,防撞梁更换; 内饰老化褪色,主驾座椅磨损严重,地毯变色,主驾气囊更换,仪表台更换; 发动机气门室盖轻微漏油,正时边盖渗油,曲轴后油封严重漏油,变速箱漏油; 不难判断,车头存在事故,伤了前嘴一大套,气囊也干爆了; 发动机和变速箱的状态也不好,所以,这辆车就算了吧!
干了十多年的二手车验车师,竟然还有不认识的老式油车! 真是第一次见,就问你们,懵不懵? 车况倒是挺好的,没大事故,没大修; 价钱也挺便宜,2020年底上牌,3捆毛爷爷! 就问你敢不敢收?
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