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他介绍,通过醴娄高速,从三门镇不仅可以直达湘潭,向东沿着高速连接沪昆之后,天元区南部还能到长沙。 据了解,醴娄高速是推动长株潭一体化发展的重要通道,它与岳汝高速、京港澳高速及沪昆高速,组成长株潭高速大环线,搭乘醴娄高速的“快车”,天元区南部再一次拉近了与湘潭和长沙的距离。 茶陵县:向西又有新通道 茶常高速公路(含安仁支线)是湖南省高速网络规划重点项目之一,为省级高速公路项目,路线总体呈东西走向,该项目位于衡阳、株洲、郴州境内,主线全长约113.5公里。安仁支线起于茶陵县平水镇,经安仁县城东,止于安仁县华王乡,支线全长约39.6公里。
张高峰介绍,醴娄高速的建设,相当于在路口湘江以西的区域,拉通了一条高速“主动脉”。通过醴娄高速南洲互通,向西可直通京港澳高速,向东直通岳汝高速,连接线的建设,也让2公里之外的渌口主城区,与醴娄高速也仅剩“一步之遥”。 “往大点说,通过醴娄高速,我们渌口区就真正融入了国、省高速路网体系,能更好、更直接地分享高速路网于地方经济社会发展的红利。”张高峰说。 天元区:南部高速路网“补缺” 醴娄高速从天元区南部的三门镇横向穿过,西经京港澳高速之后,进入湘潭境内。 在天元区交通运输局局长贺文祥看来,醴娄高速之于天元区的最大意义,在于它补全了该区南部没有东西横向高速公路的缺,能够更好地促进长株潭融城发展。
目前在临澧县城从事装修工作,每天坐106路公交车上下班。“今年到了65岁,办了敬老卡,坐车不要钱了。”杨贤福说,“以前坐班车来回要20块,那个时候不会每天回家,负担不起,只能租房或住工地,也就没办法照顾家里了。”他感慨地说:“这个政策好啊!你看这一车,这么多老人,都是享受到了免费坐车的福利,他们以前很少坐车出来。” 杨贤福是临澧县超8万名享受免费乘坐公交车的65岁以上老人之一。来自合口镇的胡波今年刚满65岁,17日一早,他提着一箱牛奶坐上101路车前往黄陵桥去看望在家养病的姐姐。“如今有了公交车,定时定点运行,还可以免费乘坐,我每隔一段时间就会去看望姐姐。”胡波说,以前班车没客时就会停运,运气不好出远门就会遇上有去无回的尴尬局面,现在不用担心这样的问题了。
6月17日早上不到7点,从七姑首末站开车的153路公交车行驶在美丽的乡间公路上,车厢里满满一车人,老年人结伴去镇上体检,年轻人去县城工业园上班,小孩去附近学校上学,热闹非凡。这一天,临澧城乡客运一体化开通一周年,32条公交线路穿梭于全县160个社区和乡村,载着乘客满满的幸福感。 16日傍晚,47岁的太浮镇王化村村民杨金元正炒菜,准备与91岁的父亲和刚高考完的儿子吃晚饭。如今这每天的日常,在一年前杨金元不敢想象。城乡客运一体化开通前,杨金元在周边乡镇或县城打工,想要回家要么骑摩托车,要么坐私营客运班车,“去县城坐班车一趟11块,来回一天要22块钱,而且班车往这边开,如果在我家之前车上没客了,班车就不过来直接调头走了,我不可能每天来回。”杨金元告诉记者,那时只能在县城租房住,孩子跟着他在县城上学,家里90岁的父亲无法天天照顾。城乡客运开通后,杨金元的“选择困难症”没有了,“我现在在县城工业园上班,每天早上坐151路公交车过去,下班坐公交车回来,可以每天照顾我父亲,非常方便。而且公交车票价也便宜,来回才10块钱,租房的钱也省下来了。”
2021年1月到6月,该系统精准解决各类便民问题1541起,配合有关部门进行调查410次,为维护社会和行业秩序提供了有力支撑。 车辆全部入“两客一危”监控系统 太原“两客一危”车辆监控平台于2004年建成,2009年纳入全省交通系统重点车辆监管平台,2016年纳入交通部重点车辆联网联控平台,目前,太原市重点运营车辆联网联控系统监管运输企业共计81家,其中班线客运企业8家,旅游客运企业16家,危险品运输企业56家;在线运行车辆2843辆,其中班线客运车辆495辆,旅游客车车辆824辆,危险品运输车辆1524辆;共接入5家社会化服务商平台数据。太原市车辆入网率为100%,车辆上线率94.31%,车辆轨迹完整率88.25%,数据合格率97.15%,平台联通率98.68%;
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