就算是元旦假期，车圈也是一刻也没停歇，各大新势力品牌在新年第一天陆续对外公布了十二月及年度交付量。我在梳理榜单过程中，除了一向关注度极高的“蔚小理”，也发现了一个新面孔，那就是创维汽车，十二月以3409台的交订量成绩位列第七，表现颇让人惊喜。

而我2020年的最后一项工作，恰巧是参加四川车之翼联胜汽车服务有限公司联手创维汽车的四川车之翼联胜创维汽车体验中心在成都的开业典礼。对于我而言，这是2020年工作的句点，但对于创维汽车，这是它在成都新能源汽车市场的起点。

如果总结2021年的汽车圈关键词，“跨界造车”一定是在前三之列。恒大、百度、腾讯、阿里、OPPO、华为、小米、滴滴等“跨界者”先后入局造车，连身边从不关心车圈事儿的朋友都在说：造车这么赚钱吗？赚钱显然是赚钱的，但这条路容易吗？绝不！贾跃亭的“挣扎求生”、力帆汽车、拜腾汽车的破产，失败案例远比光辉战绩更扎眼。那创维汽车的底气又在哪里？

提到创维，相信所有的中国老百姓第一反应就是电视机。这家创立于1988年的大型高科技上市公司是中国三大彩电龙头企业之一，同时也是世界十大彩电品牌。那创维汽车的“突然”上榜，难道又是一场声量大于重量的“生意”？殊不知，创维汽车的背后是黄宏生耕耘十年的新事业。

2010年，黄宏生与厦门金龙、南京东宇汽车集团共同出资重组南京金龙，成立开沃新能源汽车集团。在经历2012、2013两年的巨额亏损后，如今已经稳居国内新能源客车和物流车第一阵营。因此，对于拥有新能源整车、核心零部件研发、生产、销售、服务于一体的创维汽车而言，它的起点已经远高于市场大多数的“造车新势力”。

今年4月，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌，“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。同年7月，创维汽车旗下创维EV6上市，15.28-24.98万元的价格区间提供到的是一台中型纯电SUV产品，并410公里和520公里两种电池版本，可以相信，主打“性价比”绝对是刻在品牌基因里的策略。

在品牌、产品、定价都没有相互牵绊的情况下，终端销售的布局对于创维汽车打开市场就显得尤为关键。而在成都区域市场，为什么会是四川车之翼联胜汽车服务有限公司担起了这项重任？

四川车之翼联胜汽车服务有限公司成立于2006年，总投资1000万余元，公司总部位于成都市高新区石羊工业园内，占地面积3000平方米。截至2021年，公司发展为集大型维修中心，钣喷中心，以及11家快修快保店一体的连锁汽车服务企业。同时也是成都市市政府、国电、华电等单位定点维修的企业。

作为一家立足于汽车后市场的公司，此番与造车新势力创维汽车的联姻开创了全新的合作模式。区别于传统汽车经销商，联胜汽车作为汽车后市场的行业佼佼者，首先拥有多点开花的多门店优势，其所有门店均可进行创维汽车的推广宣传。其次，在前端销售结束后，其多门店的配置在售后服务当中更是能为用户带来前所未有的便捷体验。

而解决客户的真实需要正是创维汽车的核心品牌价值观，这一点在我们对创维数字营销中心董事长刘俊的采访中也得到印证。“解决用户需要，为用户打造移动的家”是创维汽车的核心优势，作为传统制造业的翘楚，创维从家电到汽车的跨界也更显顺理成章。

目前，四川车之翼联胜创维汽车体验中心已经正式营业，小编今日也亲自去探了探店。简介大气的展厅摆放着4台 创维汽车EV6车型，客休区、维修车间等也一应俱全。用户从购车到后期洗车、保养维修、甚至是车美都能在店内完成。

可以说，创维汽车选择这样的合作伙伴作为经销商，可谓恰到好处，将售后服务水平直接提升到了一个很高的水平，也给消费者带来了不少的便利。我们相信，随着创维汽车后续车型的推出和双方合作的不断深入，创维汽车在成都市场必将有一个优异的表现。