盘点电动网约车上岸车型 这三款值得买!

多快好省是电动网约车的座右铭,在续航表现、空间等方面都有过人之处,同时由于每天跑的公里数多、强度大,品质更值得信赖。以前主打出行市场的电动车,开始纷纷推出个人版车型。那么今天我们就盘点一下网约车转民用的代表车型,我们选取了三款进行着重推荐,这三款值得买。

威马E.5

相信体验过智能纯电动车的车主们,都会感受到它在满足日常使用要求的同时,也相比燃油车更加的人性化、数字化和智能化。在这众多造车新势力里,威马在里面算是比较低调的一个车企,推出了专为家庭用户而来的 威马E.5 ( 参数 | 询价 ) ,拥有L2 级驾驶辅助系统等亮点。

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新能源“标准脸”也能很动感

外观方面,全新威马E.5整体外观造型十分简洁,但也并没有像其他新能源车型那样设计得太过另类,算得上是一款耐看的产品。流畅平直的线条勾勒出整车的轮廓,车灯部分采用了分段的贯穿式设计,黑色竖向饰条营造出很好的装饰效果。另外,车头正中的威马Logo使用了极简的设计风格,和整车风格搭配。面向个人市场的威马E.5智客行与此前“网约车”版本的威马E.5基本保持一致,轮圈造型是与出行版车型比较明显的差异。二者的主要配置差别,还是体现在车内,我们接着往下看。

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内饰:简约居家范

和外观一样,威马E.5的内饰同样以简洁、实用为主。在继承威马以往车型横向环抱型内饰座舱风格的基础上,通过横向环绕分层式布局,在拉宽内饰座舱视觉感受的同时,营造出一种简约轻盈又兼具的空间感。最亮眼的莫过于12.3 英寸悬浮式中控屏,进一步提升了整车的科技氛围。

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2022款威马E.5 智客行动力方面,新车搭载一台最大功率120kW(163马力)的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为240N·m。同时,新车搭载了三锂动力电池组,电池电量58.6kW·h。系统能量密度达到160wh/kg上,NEDC续航里程为505KM。威马E.5面向个人市场的车型,相比此前的网约车版本,配置上有所提升,价格也略微上涨,属于加价也加量的车型,续航里程与电池容量均与此前网约车版本的高配车型相同,满足了用户的使用需求。

红旗E-QM5

红旗零售版E-QM5推出2款车型,面向个人市场销售,填补红旗在纯电动轿车市场上的空缺。

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新车的前脸传承了红旗品牌造型基因,配合直瀑式封闭式中网设计,增添了几分时尚感,让人印象尤为深刻。「梦想激荡、振翅飞翔」的前大灯在E-QM5上进行了抽象化的处理,更为简洁的同时,也呈现出犀利的设计风格,柔中带刚的视觉效果。

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红旗E-QM5的侧面采用了溜背式的设计,双腰线的设计尽显优雅时尚的造型,彰显出国车担当的高尚风格。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm,让E-QM5拥有媲美B级车的尺寸数据,为宽敞的车内空间打下坚实的基础。

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红旗E-QM5的内饰设计以简约为主,旨在打造随心如家的尊崇静谧空间。超细纤维内饰、高级声学玻璃、5层隔音结构,隔绝车内外声音传递,提供了安静舒适的车内驾乘环境。内饰的布局以较多的横向线条组成,搭配不同的材质饰板相嵌合,营造出年轻时尚的座舱氛围。新车中控台最为亮眼的莫过于10.1英寸的中控大屏,悬浮式的设计看上去十分的美观。大屏中还内置了红旗智联系统,整合了在线电台、在线音乐等功能,并提供了车机OTA功能。

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动力方面,红旗E-QM5 2022款 431km版本提供充电版和换电版,充电版电机的最大功率为140kW,换电版电机的最大功率为100kW,支持标准、经济两种驾驶模式以及三种能量回收模式。在动力电池部分,充电版车型采用磷酸铁锂电芯充电电池,电池容量54kWh ,其NEDC工况下能提供431km的续航里程,快充条件下电量从30-80%仅需 30分钟。而换电版使用的三元锂电池是一汽基于FME平台打造的平台化、模块化的产品,其容量为56kWh,在NEDC工况下同样能提供431km的续航里程。

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在外观方面,哪吒U Pro与在售的哪吒U并没有明显的区别,采用了名为“极地之光”的全车LED灯组,包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯、贯穿式LED后尾灯灯一系列LED灯组。其中车头处的贯穿式LED灯带有很鲜明的个性,它把左右灯组连接成为一体,其中心的部分还勾画出了哪吒汽车的logo图案。尾部造型类型两厢车,D柱的倾斜角度很大,车顶还有大尺寸的扰流板,呈现出明显的运动风格。尾灯不出意外地采用了贯穿式的设计,其造型突出于车尾的形面,为车尾的设计增加了层次感。

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内饰方面,采用了极为简洁的设计风格,仪表台上的实体按键被精简至最少,只保留了空调控制按键以及与行驶相关的按键。横贯式的仪表台和出风口设计令车内的视觉宽度得到增加,同时也让内饰呈现出错落有致的层次感。方向盘大小适中,支持手动上下调节,但是无法调节远近。方向盘的握持感不错,但是上面的多功能按键手感还有提升的空间。

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动力方面,哪吒U 2022款 智400 Pro三元锂版本搭载120KW电动机,最大扭矩210N.m,NEDC工况续航400km,最为值得注意的是能量回收强度可分为3挡调节。1挡最弱,回收功率在20kW以下;3挡最强,回收功率可以达到40kW,但一般也就在20kW左右。1-3挡之间会有一些区别,但不是非常明显,即使是3挡不会带来明显的拖拽感。哪吒U的能量回收系统和刹车的衔接做得不够好,减速过程不太平滑,希望后期能加以优化。

点评:此前主打出行市场的这些电动车,经过营运环境下高强度的考验,从侧面证明了这些车型的可靠性和易用性。同时主打网约车市场的车型在空间方面具有优势的共性,放到个人市场中依然是一个非常有竞争力的优点。不同的是,面向个人市场的车型将根据实际调整配置,例如个人版价格比网约车版高的车型,配置会进一步提升,满足使用个人用户更高的配置需求。而如果进入个人市场后,降低“身段”向下调整价格,那么这样的车型势必会“优化”掉一些配置,以满足成本需求。











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狂飙的蜗牛他哥   2022-05-09 22:44:36  来自  Android客户端6楼

威马,哪吒续航虚标严重,红旗……这价格满电350公里……我还是去买个北汽新能源去,至少10万出头点400公里妥妥的,跑个20来万公里电池衰减不到5%

atsh92uvqtp   2022-04-29 07:13:26  5楼

续航虚标

原评论 ocl7t4yc 2022-04-19 7:39 发表在 1楼

威马锁电还介绍?

巴西椰子树   2022-04-22 16:40:38  4楼

红旗的设计很不人性化,前排没有水杯架,定速巡航也没有

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