最近身边好几个朋友都陆续换了新能源SUV，让我换车的心也蠢蠢欲动，考虑到年底要结婚，以及我和女朋友都比较热爱大自然，平时就喜欢没事去郊外走走，我决定把目标锁定在插混SUV上，预算就定在15万左右。看来看去，觉得哈弗二代大狗PHEV和比亚迪宋PLUS DM-i 这两辆车在各个方面都比较出色，于是上周末就和女朋友一起去4S店试驾了一下，这里和大家分享下我们俩的驾乘体验。

（哈弗二代大狗）

（比亚迪宋PLUS DM-i）

配置丰富，智能实力更出众

结合预算和实际需求，我们试驾的是哈弗二代大狗PHEV 105km 潮电版Plus（以下简称“哈弗二代大狗PHEV”）、比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS（以下简称“宋PLUS DM-i”），前者便宜2000块，至于比较结果，大家往下看。

毕竟是和科技一起成长的一代，所以我们俩都有点科技控，而且考虑到女朋友有时候可能也会开车，她拿驾照的时间不久，还处于新手小白阶段，所以想尽量找个智能水平高的车，开起来也更简单、安心一点。

虽然这两辆车同为L2级智能辅助驾驶系统，但试驾下来哈弗二代大狗PHEV辅助功能显然更实用，多了车道居中保持，能有效防止压线，不用担心扣分问题，更安心，女朋友比较满意。宋PLUS DM-i虽然也有车道保持，但实际开车的时候，感觉这个功能比较鸡肋，依旧不妨碍它“画龙”，实际体验较差。

再说下内饰，哈弗二代大狗PHEV中控屏幕尺寸为14.6英寸，宋PLUS DM-i为12.8英寸，加上哈弗二代大狗PHEV的内饰设计比较硬派，空调口和物理按键等处做得也比较精致，比较符合我个人的审美，感觉很有调性。女朋友也说大屏追剧、看综艺比较快乐，所以内饰这票它也投哈弗二代大狗PHEV。

功能方面，哈弗二代大狗PHEV远程控制较宋PLUS DM-i多了车灯控制、座椅加热/通风、车窗控制，驾驶位拥有电动座椅记忆功能，这些都比较给力，给我的使用感受也更好。

（哈弗二代大狗PHEV）

（宋PLUS DM-i）

玩转城市与郊野，展现轻越野实力

前面说了我们俩年底结婚，而且比较喜欢去户外撒欢，所以大空间对我俩来说是刚需，车的硬核实力也得强悍一些，不然在郊野万一蹭个底盘什么的，那也太“大冤种”了。

哈弗二代大狗PHEV长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm；宋PLUS DM-i长宽高4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。从试驾感受来看，哈弗二代大狗PHEV宽度和轴距带来的更大空间，确实会提升驾乘体验，前后排空间明显比宋PLUS DM-i更优秀，而且座椅用料、填充都更好，坐垫长度也更长，支撑性、包裹性十分不错，坐在上面像坐在高级沙发上。

（哈弗二代大狗PHEV）

（宋PLUS DM-i）

驾控方面，哈弗二代大狗PHEV初始感觉底盘有点硬，但开久了比较舒适，减震、抗颠簸能力出众，驾感很合我心意。结合接近角24°、离去角30°，最小离地间隙200mm的设计，以及540°全场感知，轻松拿捏山路、石子路，不用担心托底。

宋PLUS DM-i 底盘偏软，之前看网上评论就说“筷子悬架”比较差，实际开下来发现确实减震缺乏质感，爬坡、过坎底盘晃动太大，而且底盘也不够高，在郊外总担心会剐蹭，感觉只适合在城市里跑跑。

（哈弗二代大狗）

（比亚迪宋PLUS DM-i）

两挡PK一挡，动力爆发更强劲

最后和大家聊聊我比较看重的混动技术。

两挡DHT加持下，哈弗二代大狗PHEV 在时速60公里以上就可以进入直驱，并且可分为动力直驱挡和经济直驱挡，动力挡更注重加速性能，在高速上动力明显更有劲儿，超车很给力，而且经济性也更优于其他品牌单挡车型，即便是大负荷高速爬坡工况，依然有优秀的油耗表现，优于同级竞品。经济挡可以降低发动机转速，更省油，发动机噪音很小，几乎可以忽略不计，加上哈弗二代大狗PHEV扎实厚重的门板，以及前排双层隔音玻璃，车内非常安静，这点我比较喜欢。

宋PLUS DM-i混动变速箱是单挡设计，在时速80公里以上才能进入直驱，再加上配备1.5L自然吸气发动机，急加速时发动机就要进入高转速区间，车内的噪音较明显，而且在高速超车时，动力储备不够，超车速度偏慢，对我这种比较注重性能的人来说，这车的性能不太够看，而且技术上的缺失没法弥补，这点比较减分。

（哈弗二代大狗PHEV）

（宋PLUS DM-i）

一番比较之后，我和女朋友一致认为空间更大，智能配置更丰富，混动技术和驾控感受都更好的哈弗二代大狗PHEV更符合我俩的需求。当然如果你买车只为上下班通勤，没有家用需求，也不去郊外玩，逢年过节不用返乡走亲戚，那我觉得宋PLUS DM-i也可以，只不过还贵2000元，大家可以自行斟酌。