汽车江湖卅四回：SUV趋势观察之中型SUV_车家号_发现车生活

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第三十四回 SUV趋势观察之中型SUV

增空间提升驾乘体验拓七座广纳椿萱天伦

列位看官，前面几回我们集中探讨了中国市场中轿跑SUV、衍生SUV、小型SUV的发展趋势，今天，我们再来聊聊中型SUV，以此来作为本次《SUV趋势观察》系列企划的结束篇。

在早些年的中国汽车市场，中型SUV车型较少，且主要是外国品牌车型。而近年来，随着车市竞争日益激烈，外国品牌加强布局中型SUV市场，越来越多的中车型进入这一细分市场。近年来，中国品牌开始向中型SUV市场发起了新一轮的冲锋，打造了以哈弗H7、传祺GS8、长安CS95为代表的真正的中型SUV车型，首次形成了独立的竞争圈。另外，几大微客厂商开发的衍生SUV这一中国本土特色的产品，从尺寸上看，也达到了中型SUV的水平。

豪华品牌中型SUV

豪华品牌在中国市场售卖的车型已经下探到紧凑级别，中型SUV更是重点布局的细分市场。各大豪华品牌不但将诸多车型投放中国市场，还全新开发中型SUV车型以填补产品空白，甚至有越来越多的豪华品牌开始在中国合资生产中型SUV。豪华品牌中型SUV与普通外国品牌中型SUV有一定竞争关系，也面临着豪华品牌紧凑型SUV的越级挑战。

豪华品牌中型SUV竞争圈的竞争日趋激烈。未来，还将有多款重磅车型车型加入混战：奥迪Q6、阿尔法·罗密欧Stelvio、路虎揽胜星脉。一场腥风血雨必将这片蓝海染红。

外国品牌中型SUV

这些年来，对于普通的外国品牌而言，在中型SUV细分市场，大家似乎已经习惯了丰田汉兰达统治下的平静格局。然而当轿车市场整体持续疲软，小型SUV市场业已饱和、紧凑型SUV市场大势已定的当下，各大品牌开始挑战汉兰达的统治地位，中型SUV成为兵家必争之地。

另外，随着以大众途观L、本田冠道、别克昂科威等为代表的5座中型SUV的兴起，以及紧凑型SUV尺寸的不断加大，两个细分市场发生了复杂的交叉竞争。

同时，中国品牌中型SUV的崛起，也给外国品牌中型SUV带来了一定的威胁。

中国品牌中型SUV

中国品牌一直谋求突破价格“天花板”。轿车市场，中国品牌在中型轿车市场几乎可谓铩羽而归。在SUV市场，荣威W5、纳智捷大7一度取得了不错的成绩，然而后劲不足、败下阵来，而比亚迪S6、S7和众泰T600等又徒有中型SUV的尺寸，价格低廉，通过错位竞争的策略在中国品牌紧凑型SUV竞争圈中厮混。

最近，中国品牌再次集体发力中型SUV市场，哈弗H7、传祺GS8、长安CS95相继上市。从竞争格局中看，哈弗H7、传祺GS8、长安CS95在定位上高于紧凑型SUV，形成鼎立之势。中国品牌中型SUV首次形成独立的竞争圈，并且更接近外国品牌的中型SUV，甚至与外国品牌中型SUV竞品形成了竞争关系。值得一提的是，哈弗H7、传祺GS8月销量相继破万，这标志着中国品牌在向上提升的道路上终于迈出了坚实的一步。

随着中国品牌中型SUV竞争圈的开启，后续还会有吉利、荣威、奇瑞等中国品牌进入这一细分市场。以哈弗H7、传祺GS8、长安CS95为代表的中国品牌中型SUV，开启了20万元左右的7座SUV新的市场空间，必将成为新的市场增长点，助力中国汽车市场的进一步成长。

衍生SUV

从尺寸看，可以兼顾拉货的衍生SUV达到了中型SUV的水平，并且提供7座布局。虽然衍生SUV基于微客平台开发，技术含量不高、价格也十分低廉，但从市场表现看，是成功的。因为这代表了中国汽车市场的一种需求——对空间的追求。用户的需求本身与预算无关，不管是每个座位的空间表现，还是座位数量，低预算的用户同样有需求。衍生SUV刚好满足了这一点。因此宝骏560、长安CX70、风光580的热销就不奇怪了。

衍生SUV用户的需求，来自于微客用户。此前，我们曾在本系列《大数据中的汽车江湖》第三十一回《SUV趋势观察之衍生SUV》中提到，微客用户的第二次需求升级，促进了极具中国特色的衍生SUV的诞生。这里不再赘述。