全新名爵MG3首次试驾:前后位置恰到好处

MG3 首次试驾:前后位置恰到好处

现代(中国)版 MG 从一开始就凭借纯电动汽车在新西兰大放异彩:ZS EV从 2021 年开始乘着清洁汽车折扣的浪潮,去年高科技 MG4斩获了包括我们在内的众多年度汽车奖项。

MG NZ 之前曾提供过插电式混合动力汽车,但从未提供过纯汽油电动汽车。

现在,MG NZ推出其全新MG3 掀背车,其中包括该品牌首款非插电式混合动力系统的选项。

这看起来似乎本末倒置。自然技术进步从油电混合动力车转向插电式汽车。但从新西兰新车市场现状来看,本末倒置可能完全正确。

对于受到经济衰退重创的本地汽车行业来说,现在是艰难的时期。轻型商用车保持稳定,但乘用车/SUV 市场今年迄今已下跌 18%。由于经济不景气和今年年初取消清洁汽车折扣,电动汽车的销量也大幅下滑;全国各地的停车场里有数千辆未售出的插电式汽车。

MG NZ 表示,目前购买小型混合动力汽车可能是明智之举。

“新西兰汽车市场正在萎缩,”MG 新西兰国家经理 Arek Zywot 表示。“但在这个萎缩的市场中,我们看到了内燃机产品和混合动力汽车带来的机遇。就销量而言,内燃机是新西兰最大的细分市场,而混合动力汽车是唯一增长的细分市场。”

第三代 MG3是一款物有所值的超小型车,提供传统汽油或混合动力选择。

所有 MG3 车型均采用 16 英寸车轮、全方位盘式制动器。

新一代MG3 的售价从上一代的 20,990-22,990 澳元上涨到了 25,990-31,990 澳元,这是一个不小的进步——当低价成为购买第二代汽车的一个重要因素时,这一点很难被忽视。但新款 MG3 是一款基于全新平台的全新车型……配备了一些非常巧妙的技术。

两种动力系统共享两个规格级别:Excite 和 Essence,均配备 ICE 和 MG 所称的“Hybrid+”。

整个系列的机舱显示屏都是全数字的。

售价 25,990 澳元的 Excite 和售价 27,990 澳元的 Essence 共用一台 81kW/142Nm 的 1.5 升汽油发动机和无级变速器。售价 29,990 澳元的 Excite Hybrid+ 和售价 31,990 澳元的 Essence Hybrid+ 拥有更先进的阿特金森循环 1.5 升汽油发动机,其混合动力系统采用独特的 3 速变速器。总功率高达 155kW,其余部分……有点复杂。稍后会详细介绍。

Excite 和 Essence 的装备水平在两种动力系统中基本相同,但有一些调整。该系列的标准配置包括 7 英寸数字仪表盘和 10.25 英寸大型信息娱乐显示屏、自适应巡航、有线电话投影、全套主动安全功能、智能大灯控制和 16 英寸合金轮毂。

七英寸仪表显示屏可定制。

Essence 的主要升级包括 360 度摄像头(Excite 仍然配备倒车摄像头)、LED 大灯、雨量感应雨刷、天窗、无钥匙进入、导航和 MG 的 iSmart 手机应用程序连接。

Excite ICE 是唯一配备手动空调的车型;Excite Hybrid+(以及其他所有车型)均提供气候控制。而且,只有 Essence Hybrid+ 才可以放弃标准黑色内饰,改用白色内饰。

MG3 不再超级便宜。但与竞争对手相比,它仍然具有很高的价值。

我们还没有试驾过标准的 MG3 汽油版;正式的评测即将到来。但我们在 MG NZ 媒体发布会期间确实花了几个小时试驾了 Essence Hybrid+,这是一次非常有趣的混合动力技术体验。

好消息是,它并不难驾驶。上车就可以开,就像开普通汽车一样。

新造型在前部绝对不会显得太过保守。MG 徽标已从格栅移至引擎盖。

但如果你对车辆的运行方式感兴趣,那么有很多值得思考的地方。汽油发动机与 ICE 车型中的发动机不同:它是一个阿特金森循环装置,它使用延迟进气冲程来提高效率,但会牺牲一些低速功率(当然,这些功率是从电动元件中恢复的)。

对于这种类型的混合动力汽车来说,1.83kWh 的电池相当大;例如,丰田雅力士仅配备 0.77kWh。

Hybrid+系统比较复杂,有多种驾驶模式,不用担心。

Hybrid+ 系统有多种工作模式,主要取决于行驶速度。在时速 30 公里以下,该系统主要以电动汽车方式运行。时速 30-80 公里之间,车轮将由电动机驱动,汽油发动机为电池充电(“串联”运行)。超过 80 公里/小时后,发动机和电动机将共同驱动车轮(使其成为“并联”混合动力),如果您的时速恰好超过 120 公里/小时,发动机将主动为电池充电。

因此,它与丰田的并联混合动力技术有很多共同之处,但也与本田的 e:HEV 动力系统和日产的 e-Power 车型采用的串联操作有很多共同之处。就像我们说的那样,如果你不想的话,你不必考虑这些,但有时感受模式的变化是很有趣的。

班级空间足够,但为什么没有分开的后座?

这并不是很明显,因为 MG3 Hybrid+ 是一款令人印象深刻的精致小车。它在城里行驶非常平稳,当你需要它时,它非常活泼,当所有系统都处于活动状态时,可提供 155kW 的总功率。它将在 8 秒内达到 100 公里/小时,对于一款绝对非运动型的小型掀背车来说,这已经相当不错了。

MG 没有公布综合扭矩数字(丰田也没有公布其混合动力车型的综合扭矩数字),但如果您是一位数字完美主义者,那么汽油发动机的扭矩为 75kW/128Nm,发电机的扭矩为 45kW/60Nm,电动牵引电机的扭矩为 100kW/250Nm。而且,您不能简单地将它们全部加在一起。

当然,Hybrid+ 比 ICE 省油得多:百公里油耗 4.3 升,而 ICE 为 6.0 升。但混合动力车需要 95 辛烷值燃料,而 ICE 则使用更便宜的 91 辛烷值燃料。

您可以在三个级别之间调整再生能量;最激进的级别实际上可以让您获得接近单踏板驾驶的感觉,尽管它还不足以让汽车在城市交通中完全停下来。

内饰塑料相当坚硬,但有一些有趣的纹理,全数字显示屏看起来非常现代。与 MG4 一样,一些图形有点难以阅读,因为它们很小而且相当复杂,但布局合乎逻辑,总体而言,它看起来非常优雅。

手机投影很好地接管了宽屏信息娱乐显示屏,但一旦激活它就会锁定气候控制快捷按钮;您必须返回汽车自己的操作系统屏幕才能执行任何操作。

Hybrid+ 的行李空间没有任何问题:两种型号的行李空间均为 293 升,按同级标准来说还算不错。但对于小型掀背车来说,一体式后排座椅靠背(无分体)有点令人失望。转向缺乏伸缩调节功能,但公平地说,我们很快就能找到舒适的驾驶位置,这没什么问题。

MG3 的潜在竞争对手包括本田 Jazz、铃木 Swift和丰田 Yaris。

MG 不确定 ICE 还是 Hybrid+ 将成为 MG3 销量的主角,但这就是我们的想法:尽可能覆盖 ICE 和混合动力之间的基础,并希望 MG3 能够满足需求。有趣的是,当小型车市场如此多的车型都是 SUV 时,我们又回到了传统掀背车上,但 MG 已经用 MG4 证明了这不会阻碍合适的车型。

发动机:

1.5 升 4 缸汽油发动机或 1.5 升阿特金森循环 4 缸汽油发动机,带混合动力系统,包括 1.83kWh 电池和电动机

功率:

81kW/142Nm(汽油)或 155kW 综合(混合动力)

变速箱:

无级变速(汽油)或 3 速混合动力

油耗:

6.0-4.3l/100km

价格:

25,990 澳元 - 31,990 澳元

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: MG 3
标签: 评测体验
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