比亚迪唐L的插混版电池的续航能力,在公开其申报详情后,也得到了工信部正式的公告。根据所提交的申报资料,比亚迪唐L决定采用第五代DM系统,这一系统为用户提供了DM-i和DM-p两种可选版本,它们都是由1.5T的发动机和电机组成的。
最近发布的数据揭示,比亚迪唐L的混合版本默认配置了一个35.624kWh的电池组,并且它的关键成分是磷酸铁锂。WLTC工况纯电动版本为用户提供了135km、150km和165km三种不同的续航选项,相应的电池亏电综合油耗分别是6.7L/100km、6.3L/100km和5.7L/100km。
通过比较提交的资料内容来进行分析。配备了车顶无人机舱四驱系统的版本,具有135km的纯电动续航能力;150km版本是四驱DM-p版本,而165km版本则是两驱DM-i版本。每一个版本都配备了1.5T的发动机,其最大输出功率可以达到115kW,而双驱版本的电动机最大输出功率是200kW,四驱版本的双电机也可以达到200kW的最大输出。这一系列的发动机与E-CVT变速器完全相容。
从设计外观的视角出发,比亚迪唐L成为王朝网车型中首个使用分体式大灯组的。这款日行灯具有非常锐利的设计,而远近光灯则被安置在格栅两侧的较低位置,这种独特的设计风格显得非常与众不同;这款汽车的格栅设计遵循了封闭的设计理念,整体上展现了一种非常简约的风格。此外,那些带有“唐”字标识的连续镀铬装饰条并未丢失,这显然是家族化设计理念的一个标志性体现。
在远近光灯的底部设计了一个竖直的导流槽,这有助于增强空气动力学性能。车辆的底部设计了一个扁平的梯形进气口,其内部装饰采用了横向布局,这不仅加强了车头的层次结构,而且也展现了一种独特的运动风格。
与现有的比亚迪唐家族相比,这款车在侧面的设计上显得更为奢华。虽然车的顶部仍然使用了悬浮式的设计,但它的弧度并不像现有的唐家族那么大,这使得整体的设计风格看起来更加硬朗;腰线的设计采用了一种连贯的手法,这使得它在视觉上展现出更加修长的轮廓;门把手的构造采用了弹出式设计,这有助于减少风阻;在设计轮眉和侧裙时,融入了显著的筋线,这有助于增强肌肉的手感;轮毂的设计巧妙地结合了多种风格,赋予了它一种非常气派的整体外观。
在车辆尾部的设计方面,车顶装配了小型扰流板和高位刹车灯,而熏黑的尾灯组则采用了贯穿式设计,这不仅有效地扩大了车尾的横向视觉宽度,还通过尾门上突出的筋线增加了车尾的层次感;下方的围挡区域呈现出了极强的三维视觉效果,使得整体的力量感觉得到了精心的塑造和展示。
从提交的车辆尺寸信息来看,比亚迪唐L的实际尺寸为5040/1996/1760mm,而其轴距已经扩展到2950mm。与当前市场上的唐家族车型相比,这款车的车身尺寸增加了170mm,轴距也增加了130mm,这无疑表明,在车内空间方面,它将展现出更加卓越的性能。