2025年1月15日,这是上汽名爵总经理周钘履新后的首场发布会,它带来的首款车型是定位紧凑级纯电SUV的原生后驱车——MG ES5。
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这款车的售价很有意思,新车指导价为11.69-13.69万元,增换购惊喜价为9.99-12.99万元。这款车前段时间同事去试驾过,它的直接竞争对手有元PLUS、ID.3、吉利银河E5和深蓝S05等车型,在市场上的竞争压力可不小。
MG ES5这款车的底子是不差的,它依托于上汽星云高端纯电架构打造,有着低重心,前后轴荷比接近50:50,要知道这种黄金比例的轴荷比,以往只出现在运动取向的车型上,比如BMW 3系。
在10万级别的家用纯电SUV上面, MG ES5 ( 参数 | 询价 ) 用上了这样的设计,可见它想把运动基因传递给用户。在这台车上,还用上了越级规格的五连杆独立悬架,DP-ESP转向机,XDS弯道动态控制系统,这些配置在同级别车型里面,属于降维打击,越级的表现。
正是由这些硬件的加持,MG ES5这台车在快速过弯的时候,依旧能够保持平稳姿态,做到电车不晕车的效果,既保证了运动基因,又兼顾了家用舒适属性。
MG ES5定位是家用纯电车,它的空间在同级别里面来说并不算大,但它的空间利用率非常合理,2730mm的轴距可以确保车内乘坐的空间,二排地台采用的是纯平地板设计,可以保证第二排在五人座的情况下,舒适性得到进一步提升。
虽然是10万级别的家用车,MG ES5的二排中间座位配备了头枕,还有中央扶手带杯托,后排出风口还提供USB Type-C充电口,即便是低配车型,它的配置相比竞品也完全不虚。
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很多同级别的车型搭载的还是前置前驱,MG ES5不仅在底盘表现上存在越级优势,在动力方面也不差。MG ES5全系搭载后置单电机后轮驱动,在驱动形式上来看,显得更加高级。它的最大功率125kW,峰值扭矩250N·m,在动力上,随踩随有,动力的爆发和持续性值得称赞。
在续航表现上,MG ES5有两种不同的电池版本,搭载49.1kWh磷酸铁锂电池的版本续航为425km,62.2kWh的电池续航为515km和525km。要知道,在这个价位的很多同价位车型,很多CLTC工况下的纯电续航只有400多公里,而且还存在严重的虚标问题,MG ES5续航更长,显然更有诚意。
在补能方面,425Pro和425Plus后驱版,从30%-80%仅需26分钟,515Pro和515后驱版车型,30%-80%补能仅需21分钟,区间补能效率还是非常高的。该车还支持V2L外放电功能,最大6.6kW,可以满足我们户外露营用电需求。
对于10万级别的纯电紧凑型SUV市场来说,MG ES5的竞争对手多,而且压力还不小。比亚迪元PLUS、吉利银河E5、深蓝S05等车型在市场上的产品力都非常强,而且品牌认可度要明显高于MG ES5。
当然,从产品力的角度来看,我认为MG ES5是不差的,最起码底子是不差的,要如何打好这张牌,我觉得MG方面还需要在营销、品牌建设和服务上,下一番功夫。
首先得让用户了解MG这个品牌,让更多人知道它的特长,才会吸引更多的关注,可以一起期待一下MG ES5后期市场上的表现。