2021年，捷尼赛思在中国销量：367辆。
2022年，捷尼赛思在中国销量：1457辆。
2023年，捷尼赛思在中国销量：1558辆。
2024年，捷尼赛思在中国销量：1328辆。

捷尼赛思这个品牌很有意思，它是韩国现代旗下的高端品牌，类似丰田旗下的雷克萨斯，捷尼赛思原本叫劳恩斯，成立于1999年，劳恩斯第一次进入我国市场是2008年，当时是进口车，因为太贵，知名度也很低，根本卖不出去多少台，最后选择退出市场。2014年，劳恩斯改名为捷恩斯，2015年再次宣布进入我国市场，也是进口车，由于销量惨淡，2016年只卖了74辆，现代再次宣布该品牌退出中国市场。

2021年，捷恩斯改名捷尼赛思，于4月份再次重返中国汽车市场，这一年在我国销量为367台，2022年突破1400台，2023年突破1500台，去年下滑到1328台，和前两次相比，第三次的销量高了很多倍，但这丁点销量注定让车企巨亏，根据现代公布的数据，2021年到2023年，捷尼赛思在我国累计亏损超过30亿，平均每年亏10亿。

捷尼赛思和雷克萨斯的市场属性很接近，主打高性价比的豪华车，就拿G80来说，奔驰C级的价格，但车身尺寸、空间、设计等方面，和56E一个级别，还直接标配2.5T发动机，8AT变速箱，304匹马力，已经把56E摁在地上摩擦，确实够狠。虽然说捷尼赛思在配置、外观、价格上很有诚意，但销量依旧很惨，我认为有这么几个原因，第一，品牌知名度太低，第二，4S店寥寥无几，全国只有20个左右，很多省份连一个4S店都没有，想买都买不到啊。

第三，现代起亚这种相对便宜的车的销量都崩了，那么想让30万以上的韩系车销量起来，有点不切实际。第四，对于燃油车，国人一直追求油耗低，然而捷尼赛思最便宜的车都用2.5T发动机，油耗比56E还要高，这你受得了。第五，捷尼赛思三进宫就遇到我国全力推广电动汽车，四五年过去了，捷尼赛思依旧不走电动汽车路线，因此很难把销量做起来，其实说到底，还是捷尼赛思本土化做得不够好。