23年，理想净利润：118.1亿。
24年，理想净利润：80.5亿。
25年Q1，理想净利润：6.47亿。
25年Q2，理想净利润：10.97亿。
25年Q3，理想净利润：-6.24亿。

2023年的理想汽车相当无敌，别的新势力车企都在巨亏，就理想赚钱，而且还赚了118.1亿，可以说神一般的存在。虽然2024年的净利润下滑到80.5亿，但仍然是新势力车企第一，甩竞争对手几条街，汽车销量依旧稳坐新势力第一高端品牌。

但进入2025年后，情况确实发生急剧变化，先是净利润被问界断崖式领先，后面销量也被问界甩开一段距离。其实只被问界超越还没什么，毕竟华为ADS技术确实强，而且余承东又能带来巨大流量，销量起飞仅是必然的。问题是现在各大新势力车企的月销量一个接着一个超越理想，被零跑超越，被小鹏超越，又被小米超越，紧接着又被蔚来超越，就拿今年10月份来说，蔚来交付量突破4万台，理想是3.1万多台，11月理想交付3.2万多台，又比蔚来少几千台。

最让我难以接受的是理想第三季度财报，净亏损6.24亿，意味着由盈转亏，在新势力品牌中第一次发生这种情况，而零跑Q3净利润突破1.5亿，小米突破7亿，这么一对比确实有点尴尬。

其实今年不仅是理想压力大，大部分车企压力都很大，今年的电动汽车市场竞争比往年更激烈，半个月之内，要么看到改款车型登场，要么看到全新车型登场，比手机更新换代速度还要快，而且各大车企都在卷配置、卷外观、卷价格，这对于外观几乎一模一样的理想L车型来说确实有点降维打击的意思。另外理想在轿车和MPV之间优先发展后者，这是我最想不通的地方，mpv市场本来就很小，与其推三款纯电mpv真不如推一款纯电轿车。对此大家有什么看法呢。