自从2023年中国汽车出口量正式超过日本之后，中国汽车在海外的扩张脚步就越来越快。

但要知道，全球最强的汽车生产企业一直都在日本，而日本人从骨子上并不相信中国汽车，所以比亚迪花了三年时间，在日本总共才卖了7000多辆。

为什么会这么少呢？我看还是因为比亚迪卖出去的只是一些低端车型而已，高端车型并不多，所以日本人并不知道比亚迪的技术底蕴。

而这次比亚迪直接把 仰望U9(参数|询价)拿了过去，这就是比亚迪旗下的技术实力担当，让日本人都开始不淡定了。

现在比亚迪仰望U9已经登陆了日本各大4s店。这款车拥有1300匹的马力，有日本销售人员还高兴的在店里面和这张车辆合照，希望它能在日本大卖。

只是对中国车企来说，想要啃掉日本这块骨头实在是太难了。为了攻克日本市场，比亚迪还专门开发了微型电动车k-ev。

这款车以比亚迪海豚为蓝板，却砍掉了2cm的身高，其他尺寸也有所缩短，就是为了能塞进日本的迷你停车场。

比亚迪海豹在日本的售价为528万日元，这可没有任何打价格战的意思，因为这个价格比特斯拉Model 3在日本卖的都贵。但就算这样，日本人也特别喜欢买。

这就相当于在现在的日本国内，不管是高端的仰望U9，还是低端的比亚迪海豚，海鸥，都已经让日本人看了一个遍。

日本汽车评论家山田浩一在电视上直言：以前我们觉得中国车是塑料玩具，但现在仰望U9就像是一面镜子，把我们的骄傲碾了个粉碎。

以前日本觉得自己的混动技术天下无敌，但现在的中国却已经用完全不同的物理架构，实现了日本人连想都想象不到的性能。

像这种高端豪华车在日本的售卖，也会让日本人猛然惊醒，不知从什么时候开始，中国汽车已经发展到了这个地步。既然比亚迪高端车型能做到如此强悍，那么中低端车型也不会太差。

或许也因为这样，会让很多日本老百姓愿意去了解中国产品，最终也会选择中国产品。而这样一来，日本将逐渐从汽车出口国变成进口国，这对我们来说可是一个不错的市场。