2020年，凯美瑞全球卖了：59.2万台。
2021年，凯美瑞全球卖了：69.1万台。
2022年，凯美瑞全球卖了：67.6万台。
2023年，凯美瑞全球卖了：67.3万台。
2024年， 凯美瑞(参数|询价)全球卖了：58万台。

作为年销量超过1000万台的全球第一车企，丰田拥有多款世界级车型，全球十大销量车型中有三款来自丰田，最成功的紧凑型轿车是卡罗拉，销量世界第一，而凯美瑞是全球最成功的中型车，每年卖几十万台，2020年接近60万台，2021到2023年，年销量均在67万台以上，虽然2024年下滑到58万台，但仍然是全球最受欢迎的中型车。凯美瑞从1982年诞生至今，累计销量已经超过2300万台，是全球销量第六高的汽车，同级别的迈腾、帕萨特、亚洲龙等车型，并没有进入前十名，凯美瑞号称B级车之王并非浪得虚名。

凯美瑞最早叫佳美，93年进入我国，那时候非常贵，卖三四十万以上，2006年国产化并更名为凯美瑞。价格打下来后，凯美瑞销量开始起飞，受电动汽车冲击，2024年凯美瑞在我国销量暴跌至15.8万台，但让很多人想不到的是，今年居然开始起飞了，1-11月销量突破19万台，全年突破21万台没有任何疑虑。根据数据统计，凯美瑞在我国累计卖了240多万台，位于b级车销量之首。

和同价位国产新能源车相比，无论是硬件配置，还是内饰、外观设计，凯美瑞都没有太大优势，销量逆势上涨的原因在于大降价，以前没有20万以上，根本买不到，现在已经跌到十三四万，对于不喜欢电车的用户来说，性价比确实很高。凯美瑞本身就皮实耐造省油，混动版的推出，进一步把油耗打下去，说出来你可能不信，很多插电混动或者增程系统的B级车，百公里油耗比凯美瑞混动版都要高。

最近半年，凯美瑞平均月销量超过1.7万台，意味着丰田通过降价成功抵御电动汽车的冲击，稳住了销量。至于后面会不会进一步降价，就看国产新能源车给不给力了。