2014年，奔驰E级在我国卖了：4.3万台。
2016年，奔驰E级在我国卖了：5.7万台。
2018年，奔驰E级在我国卖了：12万台。
2019年，奔驰E级在我国卖了：15.7万台。
2020年，奔驰E级在我国卖了：15.5万台。
2022年，奔驰E级在我国卖了：14.2万台。
2024年， 奔驰E级(参数|询价)在我国卖了：14.6万台。
2025年1-11月，奔驰E级在我国卖了：11.76万台。

奔驰E级于2005年开始国产化，这款车号称中产天花板车型之一，入门版落地都超过50万，但价格完全没有阻止这款车在我国市场发扬光大，2016年才卖5.7万台，仅仅两年后年销量突破12万台，2019年突破15.7万台。本以为销量会一路狂飙下去，没想到自主车企更换赛道后，把所有合资品牌打的一点脾气都没有，作为最有名的豪华品牌，奔驰销量也在下滑，今年最明显，前11个月，E级累计销量还不到12万台，11月份销量跌破一万台，看来今年总销量将跌破13万台。

销量下滑让奔驰做出很大妥协，各种车型价格大跳水，包括E级，为了稳住这款车的销量，奔驰专门在我国市场推出E260L 经典版，落地价打到35万左右，看来曾经高攀不起的奔驰，面对来势汹汹的国产新能源汽车，也不得不放低姿态。好在核心配置没有减配，依旧是2.0T发动机、150kw功率，底盘还不错，前后都是多连杆独立悬架，减少的是内置行车记录仪，双目感知摄像头变成单目，部分L2级辅助驾驶功能也没有，需要额外选装。

实际上E级不仅在我国成功，在全球市场都非常成功，根据数据统计，E级自诞生以来，全球累计销量超过1600万台，妥妥的世界级豪车。但在和电动汽车竞争过程中，E级的销量和价格受到很大影响，奔驰今年上半年收入下降8.6%，净利润暴跌55.8%，只有27亿欧元。但现在才刚刚开始，因为固态电池还没上呢，希望国产车继续努力，五年后把E级价格打到二十万以内不是事。