根据最新的销量数据来看，小鹏汽车在2025年1月至11月累计销量已提前完成了年度销售目标。并且完成率排在前面，可以说是可喜可贺了，但是这个销量目标并不敢深扒。

因为小鹏汽车在售的车型高达7款，平均到每辆车上销量并没有多少。而且绝大多数的销量都来自于起售价不足12万元的入门级轿车MONA M03，这款车贡献了超40%的份额。每个月的销量在1.5万辆左右。

但是要知道的是，小鹏之前也是高端化品牌之一，被寄予厚望的 小鹏P7(参数|询价)与小鹏G9等车型，销量却接连折戟，如今的小鹏G9月销不足千辆，并且售价并没有很贵，24.88万的大五座SUV车型，还有800V，将近5米的车长，性价比可以说还不错，但是自2022年上市之初就因复杂的配置和定价策略遭遇口碑危机，为其后续发展蒙上阴影。

如果说是价格的问题，那小鹏G9从原定的30.99万的价格下调至如今的24.88万，但是销量依旧不堪，这让那些原价30万买的的小鹏G9着实是有点冤大头了。

为什么说小鹏G9性价比还不错

因为在这个价位中，小鹏G9还给你全系标配了双腔空气悬架、XNGP智能辅助驾驶等核心配置，但是对于这个价位的车型来说，更多的用户关注的还是实用性和舒适性，倒不如把这些配置取消，换成更多的家庭用户所需的配置，返利给消费者。

对于这样的定位与用户不匹配不止是小鹏G9，还有小鹏P7

这更是一款叫好不叫座的车型，外观设计没毛病吧，机甲风吸引不少年轻用户，智能辅助驾驶、车身尺寸、动力都是行业内非常不错的车型。

但是销量就是上不去，11月份的销量仅有2000多辆

整体原因还是定位与用户不匹配

一款主打年轻用户的机甲风车型，但是3.7秒的百公里加速需要26万了，年轻用户更愿意选择小米SU7或者智己L6，而家庭用户看到这个外观造型属实有点接受不了，而且实用性相当的差，超5米的车型，后排 空间堪比紧凑型车，棱角分明的机甲风设计被迫牺牲了后排头部空间和视野通透性。

而同样如此的小鹏X9，作为一款纯电MPV，本来就是小组市场，但是自身的无续航焦虑到现在都没有解决，未来将上的增程车型倒是可以期待一下。

综上所述，小鹏汽车旗下确实有车型卖的还不错，但是小鹏MONA M03并不能保证常年畅销，而且现在很多车主的负面评价已经出来了，基本上都是产品自身质量的问题，再加上现在同级别车型竞争都非常厉害，小鹏MONA M03能坚持多久大家都不得而知。

总而言之，如今的汽车市场变幻莫测，没有太多能够维持很久的爆款车型，小鹏有自身的技术优势，要发挥出来，而不是紧盯着小鹏MONA M03一款车型，要全面开花才能活下来。