大家有没有发现，现在SUV车型越来越多了，反倒是轿车基本没啥新车出来。其实不是车企们不想多推轿车，而是高价位SUV车型更受欢迎。

就拿售价为25.35-32.99万的 小米YU7(参数|询价)来说，其12月销量为39089辆，放在SUV销量排行榜里面只能排第二，但放在轿车里面的话，能排第一。

在12月轿车销量排行榜上，排名第一的比亚迪秦PLUS DM，其销量为38873辆，略低于小米YU7。

另外12月轿车销量前三的车型也都是低价位车型，它们分别是秦PLUS DM、星愿、五菱宏光MINIEV。

而12月份SUV销量前三的车型却都是高价位车型，它们分别是Model Y、小米YU7、钛7，均价在20万左右。

这个现象还是蛮割裂的，但本质上也是因为SUV相比同级别的轿车会贵一些，其次SUV能够带来更大空间，无论是日常通勤，还是偶尔短途或长途游玩，SUV因为空间大通过性好，所以更贴合这些日常用车需求。

但在SUV里面，也有10多万还不错的车型，但也没卖过上面的三款SUV，这也说明了偏向SUV的这些消费人群，他们的购买力要更强，只是Model Y、小米YU7、钛7把这些人的购车预算充分的释放出来了。

从12月轿车销量前三的车型和SUV销量前三的车型对比中也能看到，选择轿车的消费者是从工具属性出发来选择，而选择SUV的消费者更多的是取悦自己。

比如秦PLUS DM更多的是用来跑网约车。星愿的车主大多是宝妈这类群体，用来日常出行和接送孩子。

五菱宏光MINIEV的车主跟星愿有所重叠，两三万块钱就能拿下，买不了吃亏买不了上当。

而Model Y更多的是精英人士的最爱，即便它的内饰配置不够看，但依然不妨碍卖得好，只能说这就是品牌力。

小米YU7有点异军突起，因为它是一台豪华性能SUV，玩性能的电车那么多，凭啥大家都选YU7？只能说这个外观取悦了太多人了。

钛7将硬派越野SUV的热度推向了新的高度，这个外观直击男性用户对越野的向往，但内在体验却向家用靠拢，取悦了自己又照顾到了家庭所需。

分析下来，只能说轿车更多的还是承担着工具车的属性，而SUV能取悦到更多的消费人群，这也为它的溢价提供了更多的操作空间。