2月19日消息，宝马M部门负责人弗兰克·范米尔近日再次向手动挡爱好者敲响警钟。这位性能车掌门人明确表示，手动变速箱在M系列的产品阵容中已无未来可言，尽管为硬核粉丝保留了数年缓冲期。

范米尔的解释直指工程现实。手动箱对扭矩输出的天然限制、油耗表现的拖累，以及供应商对细分市场的冷淡态度，共同构成了死刑判决书的三重签名。全新手动变速箱的研发已陷入死胡同——市场规模不足以摊平成本，供应链上游缺乏投入意愿，这种双向放弃让技术延续成为不可能任务。

这不是首次预警。2024年范米尔已催促消费者尽早行动，如今时间表更加紧迫。海外市场仅M2、M3、M4及Z4四款小众车型仍提供手动挡选项，国内市场则早已清零。对于主流家庭用户而言，离合踏板已成为历史名词。

矛盾在于情感与工程的撕裂。范米尔承认"很多人钟爱手动变速箱"，这也是M部门"尽可能长久保留"的动因。但未来十年这一机械仪式终将落幕，当最后一批手动M车型驶下生产线，一个以驾驶参与感为荣的时代将正式封存。

与此同时，M部门正全力转向电气化。两年半内30款新车的产品攻势，i3 M四电机系统的技术押注，都在加速手动挡的退场。六缸与八缸发动机的保留承诺，无法延伸至与之配套的变速箱——当电机以毫秒级响应替代换挡顿挫，机械连接的浪漫终将被效率逻辑取代。

想买要趁早，这句忠告如今有了更沉重的含义。