近日，兰博基尼正式确认调整其产品战略，原计划推出的首款纯电动量产车型 Lanzador(参数|询价)已被取消，这家意大利超跑品牌将全面转向插电式混合动力路线。

兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼向媒体证实，公司内部经过一年多的讨论，与经销商和客户广泛沟通后，在2025年底做出了放弃纯电项目的决定，核心原因是市场需求不足。温克尔曼在接受采访时直言，品牌的核心客户群体对缺少V8或V12发动机的电动超跑兴趣“几乎为零”。他形容纯电动车是一个“昂贵的爱好”，需要大量资金投入，但回报很低。

Lanzador概念车于2023年8月在圆石滩车展亮相。这款车型定位为高底盘双门轿跑，融合了SUV的车身高度和2+2座椅布局，原本计划搭载双电机四驱系统，综合最大输出功率超过1000千瓦（约1360马力）。按照原定计划，这款车应在2028年投产，后来推迟至2029年。如今，量产计划已被彻底叫停。

虽然纯电版被取消，但Lanzador这款车型仍将面世——改为插电式混合动力版本。按照规划，这款车将在2030年前推出。

原计划在2029年发布的第二代Urus纯电版同样被取消。温克尔曼解释称，品牌不能拿最畅销的车型去冒险，担心纯电版卖不出去，下一代Urus也将采用插电式混合动力系统。尽管产品战略调整，新车开发仍在继续。海外媒体近日曝光了兰博基尼Urus SE Performante的路试谍照，这款车正在瑞典北极圈进行冬季测试。

作为Urus SE的性能版本，这款车在外观、底盘和动力方面都有调整。预计将继续搭载4.0升双涡轮增压V8发动机与电机组成的插混系统，但综合输出功率可能从现款的800马力提升至超过850马力，甚至有推测认为可能接近1000马力。这款新车有望在2027年前后正式发布。

目前，兰博基尼的全系在售车型均已实现插电式混合动力化，从旗舰超跑Revuelto（V12混动），到刚刚发布的V8混动继任者Temerario，再到Urus SE，整个产品矩阵都已搭载插电混动系统。

按照品牌规划，到2030年，兰博基尼的产品线将完全由插电混动车型构成。

尽管面临电动化转型的不确定性，兰博基尼2025年的全球交付量仍突破万辆大关，达到10747台，创下历史新高。温克尔曼表示，只要市场还没有准备好接受纯电兰博基尼，品牌就不会贸然推进纯电项目。未来是否重启纯电计划，将取决于市场需求的变化和客户的接受程度。