福特暗示欧洲有令人兴奋的计划难道是乘用车将复活？

在SUV与皮卡当道的年代，福特早已陆续告别传统乘用车。美国市场的Fusion于2020年停产，欧洲市场的Focus也撑到2025款后正式退场，一度让人以为蓝色椭圆将全面转向SUV与商用车。不过，福特近日却释出讯号，表示乘用车并未真正走入历史。

在2025年第四季财报会议上，执行长Jim Farley向投资人透露，公司对欧洲市场有「令人兴奋的计划」，并强调未来将在特定级别谨慎出击、发挥强项。虽然细节尚未公开，但这番谈话已让外界揣测，福特可能重新导入掀背车或轿车产品线。

其实早在去年7月，福特就曾向欧洲经销商表示，2027年将推出数款新车，并投资多种动力形式，从油电混合到纯电动力都有可能。换句话说，新一代乘用车不会只押宝单一能源，而是采取多能源策略，因应不同市场需求与法规环境。

在产品来源方面，福特目前于欧洲拥有多项合作关系。与大众的电动车合作，未来有机会催生一款以MQB为基础平台的小型纯电掀背车。大众现行的ID.3已在欧洲销售多年，福特若以相近架构开发新车，将能有效降低成本与开发风险。

此外，福特也与雷诺达成协议，将推出两款由法国车厂主导研发与生产的新车型，首款车预计于2028年问世，采用雷诺旗下Ampere电动车平台。这显示福特在欧洲市场采取更灵活的资源整合策略，而非单打独斗。

更具话题性的，是与中国汽车集团Geely（吉利）的潜在合作。传闻指出，福特正与Geely洽谈，由后者在西班牙瓦伦西亚工厂代工生产车辆，以避开欧洲关税压力。虽然双方尚未证实共同开发计划，但若成真，将为福特的欧洲乘用车布局带来更多弹性。

值得注意的是，乘用车复兴计划不仅限于欧洲。福特也计划在2030年前于美国推出全新车系，涵盖轿车、卡车、SUV与厢型车，且价格带锁定4万美元以下，同样强调多能源动力选项。更关键的是，这些车款将采用全新名称，而非复活既有车名，意味着品牌将以崭新定位重新切入市场。

目前关于新一代乘用车的具体细节相当有限，但可以确定的是，福特并未彻底放弃车这个核心产品。面对电动化转型与市场变动，蓝色椭圆似乎准备在适当时机，再次迎接乘用车的回归。