一汽和零跑合作这事，刚曝出来时许多人都持怀疑态度，直到双方在2025年底正式官宣合作关系大家才彻底相信了，这场“国家队”和“造车新势力”的联手。

日前，网络上曝光了一组一汽与零跑合作首款车型的测试谍照，引发了不少讨论。下面，出行局就结合现有信息来跟大家聊聊，一汽和零跑合作的首款车型，都有哪些特点？

从测试图来看，双方合作的这款新车还处在试装车阶段，且周身用了浓厚的伪装，不过仔细审视还是能发现不少细节设定。比如说，新车两侧大灯会采用细长条的设计风格，且值得注意的是，新车并没有跟风采用贯穿式灯带，这跟零跑在售车型有着明显的差别。

而基于第二张测试图轮毂位置的红旗Logo，我们可以明确的是，双方合作的新车应该是由一汽生产，隶属一汽旗下汽车阵营，而不是并入零跑的车型矩阵。而翻阅一汽现有车型名单，我们推测新车应该会与红旗的天工系列比较接近，并且也融入了零跑主推的简约风格。

可以看到，新车的外后视镜造型则与零跑车型较为接近。从车窗边框线条走势判断，该车车身尺寸预计将大于红旗天工06（车长4750mm、轴距2900mm）与零跑C10（车长4739mm、轴距2825mm）。

车尾设计简洁，小尺寸尾灯造型容易让人联想到零跑A10，配合扰流板与雾灯的设计风格，整体更偏向零跑的设计语言。但需要注意的是，这并不代表着新车会取代现有的天工系列，毕竟天工系列目前势头还不错，因此我们推测，这款新车应该是属于一个全新的产品序列。

除了外观，此次曝光图中还有内饰部分细节展出，能够看到新车有悬浮式中控屏+小尺寸液晶仪表，风格跟零跑比较接近。并且，新车用了三辐式方向盘，也保留了多功能按键区域，整个内饰布局设计，还是值得期待的。

言归正传，这款新车的卖点，还是它的动力系统和智能化技术。目前所传出的信息指出，新车将提供一台发动机，测试图中也直观展示了，但并不确定新车是采用插混方案，还是增程方案，这就要等官方发布。

而智能化技术层面，零跑的LEAP3.5技术架构是核心，座舱、智驾、动力、车身域深度融合为单一中央总控，通讯延时降至微秒级。座舱上，大概率会直接套用架构最新技术——高通旗舰芯片+AI大模型，比如高通SA8295芯片、DeepSeek+通义千问双大模型。

至于智驾层面，从测试车来看，新车车顶并未配备激光雷达，这也说明新车大概率不是Leapmotor Pilot，而是红旗现在正在用的司南智驾。参考红旗天工系列，这一套司南智驾方案采用三目视觉系统，支持高速NOA、城市NOA、全场景智能泊车（含跨楼层记忆泊车）。

综合来看，这款新车完美踩中了当下用户最关心的几个痛点：红旗的制造与动力背书、零跑的智能与性价比基因、大空间+无续航焦虑的混动/增程方案、成熟可靠的高阶智驾。一边是底蕴深厚的央企大厂，一边是全域自研的新势力技术派，两者的首次联手，没有简单的“贴牌”，而是从平台、动力、智能到设计的深度融合。

从谍照露出的细节不难判断，新车已经进入路试冲刺阶段，距离正式亮相已经不远。对于消费者来说，这不仅是一款全新车型，更是“国家队+新势力”合作模式的一次重要试水。

我们也十分期待，这款挂着红旗标、带着零跑灵魂，还搭载高效发动机的全新车型，能在上市后给出惊喜定价与配置，真正做到品质、智能、续航、价格全都要，成为家用SUV市场的一匹重磅黑马。更多关于新车的动力参数、命名、价格与上市时间，出行局也将持续跟踪报道。