2 月 27 日，腾势放出一条重磅消息：全新Z9GT 纯电版 CLTC 续航做到 1036 公里。官方说法很直接——目前全球最长纯电续航里程车型。

外观变化不大，但细节更“聪明”了

从已公布的官图来看，新车整体还是熟悉的家族风格，标志性的双星冕前灯组和偏运动取向的前包围都还在。属于那种——你一眼就知道是腾势，但又能看出是新款。

真正的变化，反而在细节上。

这次激光雷达直接上移到了车顶，视觉上更清晰，也更“标准化”。同时新增了智驾状态指示灯，也就是大家说的小蓝灯——开着智驾，外界一眼能看出来。对车外其他交通参与者来说，其实是个挺实在的安全提醒。

轮圈方面，新车换上了 21 英寸低滚阻静音轮圈。说白了就是为了续航和静谧性服务。颜色也会新增两款配色，不再只有此前曝光的“峡湾绿”。这类改动不算惊艳，但都挺务实。

尺寸依旧是“大车级别”

车身尺寸为：

• 长：5195（或 5180）mm
• 宽：1990mm
• 高：1480（或 1500）mm
• 轴距：3125mm

这个体量，已经是标准的大型轿跑定位了。空间不用担心，更多还是看你停车技术够不够稳。

动力：单电机够用，三电机够狠

动力给了两种方案：

• 单电机版本：最大功率 370kW
• 三电机高功率版本：前 230kW，后双电机各 310kW

三电机这套结构，明显是冲性能去的。前后独立控制，对操控和稳定性都有帮助。日常通勤可能用不到这么猛，但在产品力层面，这确实是拉开差距的配置。

重点来了：1036km 是怎么来的？

纯电版本这次提供了两种电池规格：

• 102.326kWh
• 122.496kWh

CLTC 工况下对应 820km、860km、880km、1002km、1036km 五种续航版本。

换句话说，1036km 是大电池 + 高效版本的组合成绩。

当然，CLTC 本身偏理想化，这个大家都懂。真实日常高速+空调+重脚电门，打个折更合理。但即便打个 7 折，实际 700 公里以上的续航能力，依然是非常扎实的长途能力。

插混版本也同步升级，电池容量 63.82kWh：

• WLTC 纯电 301km
• CLTC 纯电超 400km

这个纯电续航水平，已经接近很多入门纯电车型了。日常城市通勤基本可以当纯电车开。

写在最后

这次 Z9GT 的核心升级，其实就两件事：

1. 智驾硬件布局更规范
2. 续航能力大幅提升，尤其纯电版冲到了 1000km+

它不是那种靠“新造型”吸引眼球的改款，而是典型的技术参数升级型产品。

如果你对大尺寸、长续航、高性能三电机有需求，那它确实进入了“可认真考虑”的区间。但如果日常只是城市代步，820km版本可能就已经远远够用。