充电9分钟续航1000公里的比亚迪的兆瓦闪充2.0发布后，蔚来换电也跟着上热搜，好多人认为这个闪充技术商用后，第一个被终结的不是燃油车，而是蔚来的换电。其实这和几年前“固态电池会彻底终结蔚来换电”的这种看法如出一辙，事实证明，无论是兆瓦闪充还是全固态电池的普及，都无法取代蔚来换电，因为这是两种完全不同的补能方式。

为什么兆瓦闪充无法取代换电？大家看啊，最新发布的超级充电技术，只有最新发布的车型才能用上，意味着今年买的车，没办法享受车企明年发布的最新充电技术所带来的充电体验，想要用上新技术新续航，只能换车。但对于几乎所有人来说，汽车本来就是奢侈品，不可能年年换。

而换电就不一样，李斌在采访中表示，蔚来2018年的用户，现在都还能换到100度电池，可以换到150度电池，灵活的升级。固态电池来了，最开心的应该是蔚来用户。

蔚来换电的最大好处有3个，第一，不管今后出现什么电池，十年八年前的车主依旧能享受这种电池带来的超强续航，而不支持换电的电车，只能换车。第二，充电再快，依旧没有换电快，蔚来换电速度已经从以前的七八分钟缩短到现在的3分钟，而比亚迪现在只做到9分钟，还有三倍的差距。

实际上不止3倍，因为蔚来换电不需要下车，对于在充电桩充电，车主下车充电、支付充电费、结束充电放置充电枪，这个过程怎么说也要一两分钟吧。

换电的第三个好处就是根本不用担心电池衰减问题，十年后照样可以换到一个新电池，根本没有续航焦虑。而非换电汽车，即使一次都不用快充充电，开个五六年，实际续航照样打6折，如果这五六年经常用超级快充，电池衰减会比较严重，实际续航最少五折起步。

总的来说，超级快充和换电，本质上是一种互补，经常长途出行的用户，换电是最好的选择，而偏远地区的用户，则比较适合超充。对此大家有什么看法呢。