2025年的新能源汽车价格战真猛，销量强到飞起，打的合资车一点脾气都没有，但进入2026年后，新能源汽车似乎有点歇菜的感觉，这真不是说说而已，大家也都看到各大电动汽车公司公布的1月和2月销量数据了吧，三个字形容就是跌麻了。本以为燃油车销量跌的更惨，但结局让很多人都想不到，部分油车销量是下跌了，但下跌幅度很小，想不到的是，大量主流的高价燃油车，销量反而一路狂飙或者维持高销量，举一些例子就知道了，从去年9月到今年1月，帕萨特的销量从18592台涨到20799台， 迈腾(参数|询价)从17613台涨到19306台。凯美瑞今年1月突破1.7万台，雅阁亚洲龙全部突破1.3万台。

对于豪华车1月销量，宝马3系环比上涨到14262台，奥迪A6L突破1.6万台，宝马5系环比上涨到12976台，奔驰E级也突破1.2万台，才比12月销量少几百台。除了以上这些车型，还有大量合资燃油车销量逆势上涨，显然，新能源汽车市场所谓的1月销售淡季就是借口。

一开始实在搞不懂为什么汽车市场会突然出现电车不香油车香的反常现象，后来一查才发现其中的两个原因，第一，2026年新能源汽车需要收取50%购置税，另外50%并非全免，额度只有1.5万，意味着30万以上的新能源车，车主需要支付超过50%的购置税，如果是买60万以上的新能源车，和油车全额缴纳购置税几乎没有区别。

其实50%购置税对电车销量影响有限，因为电动汽车核心销量来自20万以内的车型，购车成本也就比去年多了几千块而已。真正影响销量的是合资品牌进行疯狂的价格战，像凯美瑞雅阁帕萨特迈腾这些B级车，一口价都已经干到13万左右了，曾经可是要20万以上啊，现在这个价格，和秦L高配版几乎没有区别了，难怪这几款合资车又继续霸榜中型车销量榜单。

当然真正的王炸还是奔驰宝马奥迪，34C就不说了，连56E都开始玩性价比，宝马5系特供车一口价干到26.68万，连530Li尊享型都跌至32.68万。奥迪A6L更猛，裸车一口价26.59万，而奔驰E级也放下身段，以前E260L最低配都接近50万，现在直接闪崩到31.99万。

不管你信不信，56E这种价格战对高端新能源汽车就是一种降维打击，因为高端纯电轿车，起售价基本全在25万以上，特别是高端SUV，动不动三四十万，四五十万也经常见。难怪网上经常看到有人说“再不努力，以后只能买得起BBA”这句话，以前还以为是一个梗，没想到居然成为了现实。

不得不说今年前两个月的燃油车对新能源汽车的反扑力度确实有点大，连豪华品牌都玩起性价比，这你受得了，放在以前谁敢相信，接下来就看电动车如何放大招了。