5月15日，长城猛龙PLUS正式上市，售价区间为16.98万-20.98万元，限时焕新价为16.18万起，定位中型新能源SUV，提供五座和七座版本可选。

作为长城猛龙PHEV的“超大杯”车型，猛龙PLUS不仅价格给出了十足的诚意，并且在外观、轴距和配置等方面都进行了升级。

新车延续了猛龙PHEV的设计语言，在各种细节上增强了新车硬派越野的氛围。相比猛龙PHEV，新车轴距增加112mm后来到2850mm，高度增加62mm后来到1905mm，不仅给长城猛龙PLUS带来高大威猛的视觉冲击，还大幅度提升了车内空间，让中控和座椅空间等布局得到了优化，拓展了实用空间和整车舒适性。

但这让纵向通过角降低到19°，涉水深度为580mm，不过接近角、离去角和离地间隙与猛龙保持一致，再搭配新车的后桥电控机械牙嵌式差速锁+7种驾驶模式，支持蠕行模式和坦克转弯功能，其越野能力完全不输50万级的传统越野SUV。

长城猛龙PLUS的内饰全系搭载12.3英寸悬浮式液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏,换挡机构是怀挡，中控屏幕下方保留了大量的实体按键，方便驾驶员盲操.，同时还标配Coffee Pilot 3.0智能系统，不过根据不同价格的车型，所搭载硬件却不一样，其中高配版车型将搭载视觉摄像头+激光雷达等27个感知硬件，支持高速/城市NOA领航、跨层记忆泊车等高阶智能驾驶功能。

很显然，长城猛龙PLUS走的是“新能源+泛越野”细分赛道，产品的使命是“一家人的好时光”，也就意味着在强调越野性能的同时，还兼顾舒适性，例如主副驾搭配记忆座椅，提供压缩机冰箱（七座版不提供），支持-6℃至50℃调温、副驾靠背小桌板等配置，舒适性不输同级别城市SUV竞品。

长城猛龙PLUS搭载了Hi4智能电混，由1.5T混动专用发动机与前后双电机组成，匹配混动2挡DHT变速箱，根据车型不同，系统综合输出动力也不同，最大功率分别是280kW、320kW和330kW，峰值扭矩分别为750N·m和660N·m。

至于动力电池，新车提供了三种容量可选，其中Pro版使用23.7kWh磷酸铁锂电池，Max版使用33.7kWh磷酸铁锂电池，Ultra版使用44.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为140km、192km、195km、252km和255km；如果大家是日常通勤、送孩子上下学的话，那么新车的纯电模式完成能使用一周，完成不用加油，这就是新车在纯电使用成本方面的优势。

哪怕是长途出行，长城猛龙PLUS的用车成本也极低，在满油满电的情况下，WLTC综合续航超1000km，WLTC亏电油耗6.2L/100km，这样的能耗表现超越自主品牌选手，甚至追上了日系混动选手。

总结一下长城猛龙PLUS，在通过性，四驱性能，和能耗表现上，能够保持长城汽车产品一贯的高水准表现，在智能座舱和舒享配置方面，之前的猛龙确实会弱一点，但是现在长城猛龙PLUS已经把这块短板补齐，可以做到比肩主打舒适性和智能化的家用SUV了。

而且在外观造型上，之前猛龙前脸因为没有发光灯组，确实让人看上去有一点呆，但是新款的长城猛龙PLUS的前脸加入了灯组之后，整个精气神一下子就支棱起来了。

可以说，长城猛龙PLUS的受众人群非常广泛，如果看中这台车的颜值，可以买入门版本，哪怕没有置换补贴，售价才16.98万元，这是家用主流SUV的售价，而且长城猛龙PLUS还有可靠的四驱系统。

假如有应急坐人的需求，可以闭眼加四千块买七座版本，没乘客的时候直接翻折座椅，扩充后备箱空间。如果喜欢轻度中度越野的话，长城猛龙也是一台兼顾能源经济性，舒适性和通过性的好伴侣车型。

文｜黄艺超

图｜黄艺超