5月15日，在 乐道L80(参数|询价)发布会现场，我想起：这个品牌从诞生到现在，仅仅只有两年。

所以，我们应该如何正确评价两岁的乐道呢？

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起点：中国市场上，真正为家庭而生的品牌

2024年5月15日，乐道正式启程。很多人也许不知道，5月15日是国际家庭日。

这个日子是联合国在其成立50周年之时，决议从1994年开始，将每年的5月15日，都设定为国际家庭日，以提醒各国“家庭是社会基本细胞”这一共识。

选择在5月15日启程的乐道，并非只是将“家”作为品牌的标签来堆砌配置，而是将对新能源时代纯电家用汽车的思考，通过创新科技注入造车原点。

它不仅是行业首个量产全域900V高压架构的品牌，还首次量产了中国首个整车全域操作系统“SkyOS·天枢”，打通六域，成为行业首个面向AI的整车全域操作系统。可以说，乐道已经将一辆家用车的科技和智慧，提升至全新高度。

它还首创了后备箱下沉空间的52L大冰柜，带来更多场景革新。

乐道L60以11.9kWh/100km的超低能耗，成为同级最低，实现了同样的电池容量，能比别人多跑一点路也多一些安心。

乐道L90首发中国市场量产交付最大的240L前备舱，不是为了炫技，而是专为解决大三排SUV“装得下6个人时就装不下行李”的痛点。从此，也将“前备舱”带入了公众视野，成为家庭用户必选配置之一。

这样的例子，比比皆是，刚上市的乐道L80，首创“双舱超级大五座SUV”，1440L的储物空间与巧思设计，让空间不再只是“尺寸大”，而是足以装下生活的各种可能性。

你会发现，当把L80的后排彻底变成一张床时，后备箱下沉空间和前备舱空间，依然可以放下很多行李——“成床”这种对储物空间要求极高的极致场景，在没有“双舱”空间分隔之前，只能说是一种伪需求。然而在L80身上，因为对于空间的极致利用，让这台车可以变得和房车一样实用，实现了在看起来和竞品们差不多的空间尺寸中，布置出更多的专属收纳和储物空间。

乐道就像是在设计一个可移动的家：注重收纳，尽量降低能耗，在各种空间上挖空心思，前备舱不止大，能电动开启和关闭之外，还能完全用水冲洗。把沙发、冰箱、电视这些电器安排得井井有条，注重生活品质感。最后，智能和科技也不能落下。

表面上看，这都是针对车型定位来思考的，但实质上，这是乐道站在“家”的立场上，对家用场景极度细致入微的一种觉察。真正为家庭而生的品牌，必定不是那个夸夸其谈的、虚有其表的，而是将对生活的观察，都默默放在了细节和功能里。

甚至在“美丑”之间，都尽量遵循一个最大公约数：既不显得过于激进，也不显得过于圆润油腻。

更重要的是，它能够在价格上尽量放下身段，满足用户“该省省该花花”的实际需求。从中我们可以看到，在中国市场上，真正为家庭而生的车其实并不多，更多还是人云亦云、盲目跟风。

而乐道，是真正为家庭而生。

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回顾：首个完整销售年，10万台的成绩单

从首批交付到今年4月，乐道品牌用19个月的时间，累计交付超过15万台。

2025年是乐道品牌第一个完整销售年，全年总计交付超过10万台——这一速度即使放在整个汽车行业内，也能排名第二，但相比小米品牌本身的基础而言，“乐道”毕竟是一个完全的新品牌。

更值得一提的是：19个月的品牌历程当中，乐道品牌成交均价接近25万，作为一个面向家庭的汽车品牌，可以说这个成交均价，已经基本看齐传统豪华品牌。

乐道品牌的首款车型乐道L60累计销量超过9万台，这也是中保研史上首款全优高分纯电车型；此外，乐道L60的一年保值率在自主纯电动中型SUV中排名第一，在杰兰路《新能源汽车产品满意度研究系列：纯电中型SUV》中获产品净满意度（NSS）第一。

去年上市的乐道L90则引领大三排SUV进入纯电时代，成为同期30万级大型SUV不分能源形式的销量冠军。

回顾这些来时路，是为了说明：当时代急于见证年少成名的壮举，然而我们往往会忘记——打造一个全新品牌有多难。而在整个汽车行业中，放弃这件事的人，比做成这件事的人要多得多。

放弃的人越多，越说明这件事的难度和阻力有多大。19个月、超15万台，而且是在新能源汽车市场竞争如此白热化、价格战最盛的格局之下。

在这里说一句“乐道够勇”，也不为过吧。

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当下：每次首创和首发，都在突破认知之墙

杰兰路2025下半年的NPS数据表明，乐道的净推荐率达到70.9%，这意味着，乐道拥有几十上百年历史的品牌们都难以企及的用户满意度和推荐率。NPS为什么如此重要？因为这是用户对品牌和产品力最直接的投票。

用户用了产品好不好、对服务满不满意，就看他会不会向别人推荐。而面对每一个新品牌都很难攻克的“知名度”问题，乐道在竞争如此激烈、汽车新品令人眼花缭乱的当下，依然只用了两年时间，就达到了蔚来品牌五周年时的水平。

这一方面肯定有蔚来品牌的赋能，另一方面，是乐道车型每一次“首创”、每一项“首发”，用硬核实力对认知之墙的突破。

2026款乐道L90和全新L80，在20-30万级主流市场，首次搭载全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑 NX9031”、首次搭载中国首个面向自动驾驶的世界模型“蔚来世界模型”。

当别人家的纯电大六座还在比拼配置和参数的时候，L90和L80用智驾和换电，宣告在这条赛道上，乐道有的，你可能真的学不会——自研芯片、自研世界模型、一直在坚持且独有的换电体系和车电分离策略。

甚至就连一根保险丝都是自研的。乐道车型所搭载的是蔚来全自研智能保险丝，可以实现精准的能耗管理。让仅仅60度满电状态在不用的时候，可超长待机足足1000天，甚至期间还能持续监控电池安全。

这也就是说，就连“长时间不开导致电池受损”这样的极端场景，乐道都替用户考虑到了。

还有一个例子来自于乐道L90和L80的前备舱，这个前备舱不仅大，而且离地高度只有600毫米。这是充分考虑到在家庭场景下，高度低一些能让老人和小孩取放东西更方便，也让产品体验更贴合家庭实际需求。

不仅是“有”这么简单，而且还能做到真正好用、让用户爱用经常用。省心、安心、提前为他们考虑周全，这才是真正的家庭用车。

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驾仕结语：乐道后劲十足

2026年乐道三款新车当中，2026款L90和全新L80都已经正式开始交付，L60也将迎来重大焕新升级。除了新品的布局以及上述所说的智能科技全面进阶之外，乐道还将在补能和服务上继续实现跃升。

今年蔚来计划新增1000座换电站，乐道用户均可使用；服务方面，蔚来连续三年获J.D. Power中国新能源汽车售后服务满意度第一名，乐道全面共享。

值得一提的是，在2026年春节高峰期来临之前，乐道已经超额完成“全国换电站电池翻倍计划”，累计向全国换电网络增投8295块全新电池包，花费了近6亿元人民币，用实力“宠用户”；2026年春节期间，乐道推出“高速换电服务费全免”，2月15日-2月23日，累计为用户减免换电服务费超300万元。

而在刚刚过去的五一期间，乐道同样推出“高速换电服务费全免”，4月30日-5月2日，乐道用户累计换电达78387单，5月1日单日换电32289单，创下历史新高。目前，乐道在换电体系当中的电池包总数已超15000块，平均每座换电站储备6-7块电池。

可以说，乐道用户在换电体系的保障上，享受的是蔚来在整个能源战略上最新的成果。除了车型本身的定位及价位和蔚来车型有明显差异之外，乐道和蔚来在换电和服务体系上，是共享和平等的。

此外，乐道还在“家庭”的品牌标签下，先后与盒马、肯德基、宜家、好利来、长隆野生动物世界、华住会等家喻户晓的知名品牌和机构合作，不仅给用户带来真正生活上的便利和实惠，也让用户获得了独特的情绪价值。

回想起十年二十年前，我们眼中的“家用车”是哪些？

是“老三样”、“新三样”，是丰田卡罗拉日产轩逸，乐道打破了在中国市场存在已经几十年的普遍认知：主流家用车价位，用户只能将就够用就行，毫不讳言地说，乐道站在蔚来的肩膀上，让用户实现了纯电时代在家庭用车体验上真正的越级提升。

两年品牌历程中，蔚来十一年全栈自研的实力、覆盖全国的换电网络是乐道在中国市场扎根站稳的底气，而一次次的创新和树立标准，一次次去刷新用户的使用体验——让你可能已经忘了，这是一个只有两岁的全新品牌。

人们对它有所苛责，其实也从一个侧面说明人们对它抱有较高的期待。从2026年产品全面焕新、智能科技全面越级、换电和服务体系不断提升的背景下，乐道无疑呈现出巨大的成长潜力。

毕竟这才两岁。而在去年通过L90重塑了纯电大六座市场格局之后，乐道L80的这次出牌，也注定意义深远。

（END）