宝马5系和奔驰E级都已经完成换代，奥迪A6L终于在年底的广州车展完成了国内首秀，作为昔日的C级车霸主，全新一代A6L全面年轻化，内饰的虚拟座舱设计更能凸显科技感，只要奥迪给出一个合理的售价，新A6L的销量我们丝毫不担心。

说到加长，奥迪绝对是最擅长干这件事的品牌，今年他们就给Q5来了个加长版本，但是消费者对于新Q5L的口碑似乎并不太好，或许在很多人看来，加长并不能抵消Q5L在变速箱以及四驱系统的遗憾吧。

终于，奔驰国产了A级，而且还加长了轴距，更重要的是，A级的内饰对比A3和1系简直是一场惨无人道的吊打，在A级的压力面前，看看宝马和奥迪如何反击吧。

这辆车没有对手，它是市场中最独特的存在，无论是优点还是缺点都非常鲜明，如果你喜欢它的话，唯一要做的事情就是努力赚钱。

在全球范围内，也许日系B级车的王者是凯美瑞，但是在国内，雅阁是毋庸置疑的王者，今年换代的10代雅阁带着全面年轻化的设计归来，而且还有最新一代混动系统，11月B级车销量冠军足以证明新一代雅阁已经获得了成功。

一句话：新一代宝马X5依然是百万级SUV毋庸置疑的王者。

相比X5，国产的新X3对于宝马的销量贡献更大，毕竟GLC和Q5已经享用了市场太久，宝马终于在这个级别有了国产的车型。从实际的销量以及口碑来看，X3的国产绝对是宝马今年做过的最明智的抉择。

颜值高、动力强、配置丰富空间大，而且还能上新能源车牌，比亚迪唐在今年北京车展一经亮相就惊艳全场。

如果说卡宴给了保时捷生命，那么911就是保时捷的灵魂。新一代保时捷911的发布绝对是车迷圈的一件大事，传承多年的前脸，最新的尾灯设计，全面科技化的内饰，新一代911的产品力更强了。

北汽在年底高调推出了全新的中型轿车绅宝智道，相比在新能源市场的表现，北汽在传统汽油车方面要保守的多，不知道绅宝智道能否成为北汽在传统汽油车市场的一把利器呢？

换用MQB平台的朗逸补足了平台落后的缺点，更大的尺寸也更符合中国消费者的喜好，看销量就知道朗逸的换代成功了。

全新帕萨特或许是今年B级车市场唯一能与雅阁竞争话题热度的车了，MQB平台、更大气的外观、更豪华的内饰，未来B级车市场的竞争将会更加惨烈。

大众真的太懂中国人的心思了，海外的小型SUV到国内给你加长轴距，摇身一变成了紧凑级。探歌顶着一汽-大众首款SUV的大名进入市场，全新的前脸设计不再套娃，更重要的是，它有非常纯正的德系血统。

丰田TNGA架构下的首款小型SUV就这样来了，出色的颜值、犀利的操控、高效的动力总成都是C-HR的法宝，全球范围内领先同级别的安全性更让C-HR甩掉了日系车不安全的帽子，如果你追求品质，不在乎空间，C-HR绝对是你的选择之一。

Avalon终于再次回归了中国市场，而且还沿袭了坊间的中文名：亚洲龙。基于TNGA架构出身的亚洲龙与雷克萨斯ES是同级别同平台的车型，相比凯美瑞，它的级别更高，但是从一汽丰田的动作来看，它们给亚洲龙定位于B级轿车，显然是要跟自家的凯美瑞正面竞争了。

凯迪拉克推出了紧凑级SUV的首款车型，全系2.0T的布局也非常良心，而且尺寸相比同级别的对手也要更有优势。

万众瞩目的全新一代ES终于来到国内，而且加量不加价说的就是新ES了，从现在全国各地普遍加价提车的现状来看，ES的换代毫无疑问是成功的，而且将会继续成为雷克萨斯卖的最好的车。

如果说哪辆车能代表自主品牌的最高水准，领克03或许能站出来，定位于运动型轿车的领克03显然是把对手瞄准了本田思域和马自达3昂克赛拉，领克03在质感方面似乎要更加领先。

日产大沙发摇身一变成了日系三剑客中动力最强的选手，2.0T可变压缩比发动机也算是“技术日产”的全面回归，相对合理的售价也让新天籁看起来性价比十足，只是CVT变速箱跟运动的关系依然不大，新天籁更像是长得年轻，动力强劲的买菜车。

6.8秒破百的加速、动感的声浪、跨级别的配置、溜背的造型设计、飞思同款发动机，这一切只需要15万就能获得。