说到德国的性能车，自然少不了奥迪的RS家族，1994年，基于奥迪80 Avant，由奥迪和保时捷共同操刀研发的RS2 Avant的顺利诞生，而这也是奥迪RS，RennSport即德语竞速的首次亮相，其搭载了功能最强大，开发最彻底的奥迪直列五缸涡轮增压发动机，成功榨出311匹马力，最大扭矩410Nm，在当时可谓是量产车中的速度机器。敲黑板说重点，作为一台休旅车，4.8秒的零百成绩放在今天依旧抢眼。

如此耀眼的成绩，RS一出生就确定了其作为奥迪最高性能代表的地位，早期的RS作品大都是围绕奥迪的轿车及其衍生的休旅车型进行的，但显然以德国工程师对于机械的狂热来说，普通民用车显然已经不能满足他们的创作欲了，所以在2008年，这群狂人终于忍不住对新领域发起了挑战，其结果就是第一台TT RS于2009年日内瓦车展成功亮相，同样配备了直列五缸涡轮增压发动机，335匹马力，450Nm的最大扭矩，配合当时技术最先进的短距离近传动比六速手动变速器，Mission Accomplished。

从此RS研发团队便一发不可收拾，大量的优秀作品如雨后春笋一般，RS5、RS3 Sportback、RS5 Avant、RS6 Avant等等，每一年，RS团队都在刷新记录的道路上疯狂前行，而就在去年，有史以来最强大的SUV，RS Q8面世了。

Q8相信大家都不陌生，2018款的奥迪Q8是基于URUS的MLB Evo——大众模块化纵向构架平台开发的，同平台的车型还有第三代保时捷卡宴和Bentley Bentayga两大知名SUV，从某种意义上来说，这几款车型都流着同样的血液，

但显然，即使是同平台，Q8的335匹马力相对于同年下线的老大哥URUS的641匹来说不能说弱，只能说是非常的弱，而就在这个时候，我们可爱的德国工程师闪亮登场。

在工程师们的努力下，奥迪成功于2019年6月推出了SQ8，不仅对底盘进行了修正，并且在外观和技术方面也进行了不同程度的优化和提升。它采用了新的4.0升 V8双涡轮增压油电混合柴油发动机，429匹马力，900Nm峰值扭矩，4.8秒零百加速，跟一年前的Q8相比出色了不少，但是还是只能看到老大哥的车尾灯，怎么办？简单，继续干。

这一次时间非常短，仅仅五个月后，RS Q8在洛杉矶车展上亮相，同样也是4.0升 V8双涡轮增压油电混合动力引擎，看似与SQ8使用的同样的心脏，但效果却天差万别，这一次，工程师们“玩大了”。

先说外观方面，全新RS Q8相较SQ8，整体造型并没有太大的变化，但是细节上有一些调整，修改了进气格栅的形式，并且对通风盘进气口进行了微调，前导流板做了前凸，同时使用了不少碳件来减轻重量，整备质量从2340公斤降到了2315公斤。

再看动力，经过调整，这颗4.0升的油电混合心脏为RS Q8提供了592匹的最大马力，峰值扭矩达到了800Nm，官方宣称该车拥有3.7秒的零百加速能力，比URUS只差了0.1秒，这个数据无疑是对整个RS团队工作的认可。然而这还不算完，有视频为证，著名德国车手Frank Stippler驾驶着 奥迪RS Q8，在被称为汽车性能试金石的Nürburgring Nordschleife赛道开出了7分42秒253毫秒的好成绩，根据纽博格林北环单圈记录，这一成绩直接比肩保时捷911 GT3和兰博基尼Murciélago SV LP640，比之前的纪录保持者梅赛德斯-AMG GLC63 S还快了7秒，要知道8分是一个分水岭，这代表着RS Q8正式以SUV的身份进入超跑的行列，然而最可怕的是，这还不是这台车的极限。

知名德国改装厂ABT为RS Q8的客户专门定制了更为激进的方案，700匹3.5秒零百和740匹3.4秒零百任君选择。

而来自德国的另一个品牌改装商MANSORY则更加直接，780匹马力的配置将RS Q8直接拉到3.3秒零百的行列，1000Nm的最大扭矩直接将RS Q8钉在了怪物圈内。

RS的研发团队用行动表明了什么叫做没有最好只有更好，尽管新车还有不少细节有待优化，但显然德国工程师们从没让人失望过。

而就在今天，5月13日，奥迪RS Q8国内也正式上市，据悉新车此前已经开启预售，预售价为147万元，虽说最终成交价还会更高，但这也比其同平台的兰博基尼Urus便宜了近一半，喜欢的RS和性能的朋友可以关注一下了，毕竟奥迪RS Q8努努力，还有可能买得起，你说是吧！