Mini Cooper S通过拉力赛成为20世纪60年代汽车行业的巅峰代表之一。赛车就是Mini当时所专注的领域,同时Mini还支持私人车队参加比赛。库珀的车队配备了与F1赛车相似的赛车服,英国赛马绿搭配白色条纹。约翰·洛夫(John Love)和约翰· 菲茨帕特里克(John Fitzpatrick)分别获得了1962年和1964年库柏赞助的英国房车锦标赛冠军。1963年,荷兰人罗伯·斯洛特梅克(Rob Slotemaker)驾驶一辆做工良好的Downton夺得了1,300毫升组别的欧洲冠军,第二年,华威银行 (Warwick Banks)车队赢得了英国和欧洲的1升组别冠军。
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1965年,约翰·罗兹(John Rhodes)为肯·蒂勒尔(Ken Tyrrell)的车队赢得了英国1300毫升组别比赛的冠军。他的比赛风格很具有侵略性,与拉尔 夫·布罗德(Ralph Broad)和戈登·斯派斯(Gordon Spice)等Mini赛车手展开了一轮轮的较量,在他奋力向前时,轮胎冒出了滚滚浓烟。他高超的漂移技巧在当时是最棒的,在“普通”赛车比拼中,没有什么比这个更令人惊叹的。罗德对 Mini Cooper精准的驾驶,使他在1965年至1968年间四次赢得英国房车锦标赛1300毫升组别的冠军,这是史无前例的壮举。
1969年是Cooper S的绝唱,由汉德利(Handley)和罗兹(Rhodes)驾驶,这一年他们不再支持其他车队,但 离获得总冠军还差得很远。然而,当Mini的赛车生涯看似开始走下坡路时,理查德·朗曼(Richard Long man)仍然在1978年和1979年赢得了英国皇家飞行俱乐部(RAC)房车锦标赛的冠军(他驾驶的是1275GT,而不是Cooper),这给Mini注入了继续向前的动力。随着Mini的光辉岁月逐渐消逝,它助力的赛车手—约亨·林特(JochenRindt)、詹 姆斯·亨特(James Hunt)和尼克·劳达(Niki Lauda)—正朝着一级方程式的明星之路进发。劳达最早驾驶一辆二手Cooper S,并在1968年4月参加的第一场比赛中获得了第三名。与此同时,1967年,亨特在医院做夜班搬运工,为他的第一辆Mini赛车挣得资金。而后来这辆车很快就被卖掉,用来购买福特方程式单座汽车。如今,F1的神童们都是从卡丁车起步的, 但在那个年代,Mini通常是他们的启蒙车。
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