Mini一直是驾驶者之车,无论如何,对一些热衷于驾驶的人来说,Mini最有价值的改进是1965年推出的新的变速器,它以四个挡位超越了传统的三挡变速,击败了为数不多的竞争对手。那时,一些仪表板控制装置也被重新排布,更加科学,由此驾驶人哪怕系着安全带也可以实现自如操作。
1967年,Mini在蒙特卡洛拉力赛中斩获第三名,就在其国际声望逐渐达到顶峰之时,BMC抓住这个机会对整个产品系列进行了改进,并正式宣布将其命名为Mark II系列,也就是第二代车型。主要的机械变化是spritelier 998毫升这一发动机可以提供给标准版车型、旅行车、皮卡以及Elf/Hornet, 转矩从32磅力·英尺增加到38磅力·英尺,最大功率增加了4马力而达到38马力。转弯半径从32英尺减少到28英尺,所有车型都因此受益,并让每一辆Mini都变得更加玲珑敏捷。 第二代也在风格上焕然一新:后窗和后灯簇加大,散热器格栅变为方形,而在车内部,重新设计的座椅大大提高了乘坐舒适度。
随着汽车工业的发展趋于成熟,其整体订单越来越多, 仅1968年至1969年间,汽车年产量首次突破25万辆大关。 在英国,经济受到高通胀和高失业率的困扰,导致工资和物价不稳定,在信贷限制和利率上调之际,Mini的低运行成本和低油耗使其得到广泛青睐。Mini因此成为英国利兰汽车公司的基石,该公司也是由政府撮合的BMC/Jaguar合并而 成。在此两年前,英国汽车控股公司(British Motor Hold ings)与利兰汽车公司(Leyland Motors)合并,后者是一家大型货车制造商, 同时还拥有凯旋和罗孚。
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