众所周知，BBA豪华车的潜在用户最近这几年已经被各种“挖墙脚”了，以前是到了豪华车这个级别没得选，只能选第一梯队的BBA，或者其他二线的欧美日豪华品牌，但是随着中国自主和新势力双向发力，如今想要一台配置丰富的豪华车已经不用只盯着BBA了，尤其是来到豪华六座SUV这个级别，甚至在传统豪华品牌中都没几个靠谱的选择，刚好这个级别又是最需要让家里的每一个人都满意的，可是买车让家里每一个人都满意真的不容易，但腾势N8L也许真的可以过这一关，上市前我就去店里看过实车，这是一台5.2米长的豪华大六座SUV，第三排空间也很充裕，每个乘客都不憋屈，而且后备箱除了可...

最近腾势很强势，全新N9刚上市，腾势N8L又在今天正式开启预售，N8L是针对家庭用户推出的大六座豪华SUV。 N8L车身尺寸为长5200mm、宽1999mm、高1820mm，轴距达3075mm，确保障了三排乘客均享有宽敞的独立空间，2+2+2的六座布局，兼顾了舒适性与灵活性。 腾势N8L全系标配“科技豪华四大件”：易三方技术平台、2.0T超级混动系统、天神之眼B驾驶辅助系统以及云辇-A智能车身控制系统，这套动力系统很强劲，综合功率高达762马力，这四大件也让N8L实现了安全舒享皆卓越。 还值得一提的是，N8L配备了多块屏幕构建的娱乐系统和豪华舒适配置，完全可以满足家庭用户对品质出行的“既要...

2026款腾势N9今天上市，共推出三款车型，售价38.98万-44.98万元，26款车型新增了五款车身颜色，还有多个方面的升级，核心说几个亮点： 1.大六座布局的舒享内饰，冷暖三开冰箱、零重力座椅、大尺寸吸顶屏、帝瓦雷音响等都配齐 2.三电机925马力，百公里加速3.9秒，CLTC纯电续航230km，综合续航1330km 3.车长接近5.3米，转弯半径只有4.65米，还提供定眩智能防晕车系统，灵活好开不晕车 4.采用天神之眼-B辅助驾驶激光版，实现车位到车位，易三方泊车辅助，支持下车泊入，并且提供智能泊车兜底而且腾势 N9 再次刷新世界纪录，这已经是第三次刷新世界记录，高速避让（鱼钩测试）...

仰望U8L鼎世版上市售价128万元起，来看看这台全尺寸行政豪华SUV有哪些很“鼎”的地方：1.易四方+云辇-P+＋全铝大车架，支持应急浮水、高速爆胎稳行，二排座椅还带碰撞主动回位 2.采用2+2+2布局、零重力座椅带大躺角+18点按摩，还有专属防晕车模式 3.动力方面，880kW、1520N·m，零百加速3.5秒，后轮转向让转弯比A级车还灵活 4.达到1160km的综合续航，快充13.5分钟就能从30%到80% 5.设计采用东方美学，黑金配色致敬战国漆器，内饰融合自然灵感与手工木质饰板 6.智能科技方面，3nm座舱芯片+天神之眼辅助驾驶，智能泊车辅助现已开启试驾，9月底开始交付，国产百万级豪车，虽...

从方程豹到目前为止推出的产品序列可以看出来，这个品牌对不同用户群体的个性化用车需求还是考虑得太全面了，这回钛7则是面向既喜欢方盒子外观，同时也很在意空间的广大家庭用户。钛7可能会在新能源时代，强势冲击传统硬派越野格局，罗列几个核心原因：1.外形设计很硬派，提供了7款车色，还有6款潮改方案； 2.虽然硬派，但大五座空间很舒适，典型的“外刚内柔”，储物空间也很可观； 3.尺寸大，但开起来不笨重，前双叉臂+后五连杆，配合云辇-C，能提供12种地形模式； 4.凭借比亚迪的三电和新一代DM技术，虽然用了方盒子造型，但能耗水平完全可以放心； 5.顶配搭载天神之眼...

2025年上半年，比亚迪汽车累计销量214.6万辆，其中海外市场贡献超过47万辆，同比增长132%，并且已经超过了2024年全年的海外销量总和，挑几个亮眼的数据：1.在传统汽车品牌势力集中的欧洲市场，比亚迪在西班牙今年上半年注册量超过1万辆，同比大涨756.1%，市场占有率也达到9.7%；意大利同样也超过了9000辆，环比增长140%，市场占有率突破了10%，宋PLUS DM-i等车型很受欢迎，印证产品国际认可度；2.在美洲市场，比亚迪将巴西作为标杆，2024年就达到了7.6万辆的销售记录，而在2025年上半年，比亚迪也凭借4.7万辆的销量蝉联了巴西新能源汽车销冠，同比增长45%，而且这个数字，...

在2025年重庆车展，比亚迪海洋网正式推出海豹06EV，该车推出两个续航版本共三款配置，售价区间10.98万-12.98万元。该车定位“潮美质选轿跑”，主打颜值、驾控、品质、安全，以实力破局满足多元需求。简单列举一下核心亮点：1.设计主打颜值，轿跑风：采用全新“Ocean-X”设计语言，采用低趴前脸与轿跑身姿。座舱设计简约，中控对称布局，并采用怀挡设计，兼顾实用和美感，契合年轻用户群体的审美偏好和使用习惯。 2.驾控舒适，搭载云辇-C：基于e平台3.0 Evo打造，搭载高效八合一电驱与宽温域热泵系统，该车最大亮点是搭载比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现毫秒级调节...

比亚迪在匈牙利布达佩斯设立欧洲总部，匈牙利总理欧尔班、广东省省长王伟中及比亚迪高层共同出席仪式。总部选址布达佩斯第11区，承担销售、研发及本地化开发职能，计划创造上千岗位。我认为这也为中欧新能源合作注入新动能，并且有几点积极意义：1.技术的协同升级：匈牙利总理强调通过引入研发创新能力推动尖端科技孵化，比亚迪将聚焦智能驾驶与电气化技术研发，与本土高校及供应链合作，加速中欧新能源技术融合。2. 产业链深度整合：此举促进新能源产业链与供应链融合，通过本地化生产强化欧洲市场服务能力，形成"中国技术+欧洲制造"的互补模式。3. 绿色转型示范：作为"...

众所周知，车企负债率高是行业常态，但需结合负债结构综合判断是否合理和良性：1. 汽车行业的特性就决定了高负债的情况由于汽车行业需巨额投资，比如建厂、研发、发展供应链等，国内外主流车企负债率普遍在60%-85%（如大众69%、比亚迪74%、奇瑞88%）。而车企负债中如果大多为“预收车款”、“供应商货款”等无息负债，其实反映了车企的经营能力，例如比亚迪总负债中仅5%需付利息，而丰田的有息负债占比高达68%。2. 负债率的合理范围：60%-80%车企负债率高于60%其实是常态，全球头部车企（大众、通用、福特）及国内主流车企（比亚迪、吉利）均在此区间。 但如果超过则80%需...

比亚迪方程豹品牌携全系车型亮相上海车展，首次实现豹5、豹8及新上市车型钛3同台展示。展台围绕"科技潮品"主题推出三大核心看点： 1.钛3专属改装大赛设立全民与车主双赛道，提供百万奖金及车辆使用权奖励，同步推出购车享2000元潮改基金的限时权益，开创汽车定制新潮流； 2.583家族车型展示硬核技术实力，豹5智驾版融合比亚迪与华为双智驾系统，豹8无人机版搭载与大疆合作的智能车载无人机系统，现场演示一键跟拍功能； 3.三大潮改套件首度曝光，包含豹8泰坦套件的旗舰美学、钛3 SUPER 3的星际战车造型及豹5城市矩阵套件的未来风格。展区设置五大互动体验区，涵盖个性化...

仰望品牌第三款车型U7今日正式上市，售价62.8-70.8万，易四方+云辇Z+天神之眼A ，其中PHEV版本甚至用上了中国首台量产的水平对置发动机，所以仰望这个品牌我算是看明白了，比亚迪并不只是想要做一个让友商仰望的高端品牌，这个品牌的本质是通过在每一台新车上展现新的技术，不光能整活，还真的有实际应用场景，所以这就是工程师的浪漫。 你说仰望几款车价格贵不贵？到目前确实没有便宜的车，但你再看这些车的黑科技，完全不是套娃的逻辑，显然比亚迪并不会从现阶段的仰望品牌身上赚到钱，所以我会很期待仰望U7的实际体验感受，同时也更加期待仰望这个品牌，下一个会整个什...

比亚迪秦L EV正式上市，售价11.98万-13.98万元，提供470km和545km两种续航版本共三款配置，全系标配天神之眼C-高阶智驾、冰箱、电子怀挡、65L前备箱、前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架、智能座舱高阶版DiLink 100、CTB安全架构等。 秦L EV基于e平台3.0 Evo打造，轴距2820mm，达到中级车水平，后轮驱动，标配天神之眼C-高阶智驾三目版，后视镜还配了小蓝灯，打开智驾时会亮起，这样一台各方面都很有竞争力的车型，配合这个价格怎么样？

比亚迪发布了“超级e平台”和两款新车汉L、唐L，并开启了预售，信息量很大，大概梳理一下： 1.兆瓦闪充 比亚迪推出的“兆瓦闪充”，充电功率直接飙到1000kW（1兆瓦），充电5分钟增加400公里续航。得益于全域1000V高压系统，电池、电机、空调等全升级到1000V，配上自研的“闪充电池”，充电电流直接拉到1000A，充电速度达到1秒2公里。 2.液冷兆瓦充电桩 比亚迪自研了“液冷兆瓦充电桩”，最大功率1360kW，要在全国建4000多座，而配合比亚迪独创的“双枪充电”技术，普通快充桩也能秒变超充。3.量产3万转电机 除了充电快，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机，电机更轻更...

比亚迪宋家族2月份总销量近12万台，包括国内89650台和出口29855台，其中： 1.宋PLUS DM-i国内38741台，出口21216台，仅凭单一车型全球单月卖了6万多台 2.宋Pro DM-i国内23172台，出口7752台，总销量3万多台 3.宋L DM-i作为更偏向年轻群体的车型，也售出了1.4万多台 4.纯电车型中，宋PLUS EV国内11263台，出口887台，也达到了1.2万多台比亚迪宋家族可以说是多点开花，多款车型以及插混和纯电都有不错的成绩，并且除了在国内稳居SUV销冠，海外市场也在不断突破，其中宋PLUS DM-i已经累计出口47244台，覆盖了欧洲和东南亚等市场。我上周在三亚也租了一台宋PLUS EV作为代步车...

除了要普及智驾，比亚迪竟然还要普及无人机？比亚迪和大疆深度合作推出了“灵鸢”智能车载无人机系统，并且后续可搭载比亚迪全品牌车型，发布会上也公布了灵鸢快充版全套售价16000元，以及豹8无人机版售价39.58-42.38万元。 之前在仰望U8上看到车载无人机的时候我以为这只是一次比亚迪的创新或者炫技，所以放在一款旗舰SUV上并不让人惊讶，没想到是真的想普及车载无人机，要知道无人机这个品类，相对还是小众的数码科技类产品，操作使用也有一定门槛，但这些年，大疆无人机的智能化越来越先进，这就好比传统相机进化到数码相机，马上就人手一台了，而且“灵鸢”除了操作起...

买A5L我果断选一汽奥迪！ 理由很简单，全新一代奥迪A5其实就是现版B9（A4L和进口A5）的正统换代，毕竟它俩本来就是一款车。全新A5家族也取消了老款A5的无框车门轿跑车型。一汽奥迪A5L& A5 Sedan都是海外团队同时开发设计的，同一个设计师。 所以它俩外观形态和设计元素高度相似。 而一汽奥迪A5L除了轴距更长以外，后备厢保留了三厢格局方式。 这样的设计其实不难理解，我们看一下国内销量数据就会发现： 无论是自主还是合资、油车还是新能源，走量的中高级轿车无一例外都采用了传统三厢轿车的尾门开启方式。 无论是帕萨特、雅阁，还是SU7、秦L，而掀背的开启方式依然是小...

全球主流车企的总负债普遍都很高——2023年，大众集团总负债达3.2万亿元；丰田总负债达2.6万亿元，这两家全球头部车企可谓是“债台高筑”，那如此高负债到底意味着什么？ 首选我们要了解的概念是，车企负债主要分为“有息负债”（需支付利息的债务，如贷款）和“无息负债”（经营性负债，如应付账款）。汽车行业属于重资产行业，需要大量资金投入研发、产线建设及全球化布局等，因此高负债是行业常态。 大众、丰田的负债远超其营收，但这是跟庞大的生产规模和技术投入相关。 再看看国内车企的情况，上汽、比亚迪等总负债虽高（如比亚迪5291亿元），但营收占比相对更低，...

相比2024年全球销量第四的成绩，我更好奇比亚迪成为新加坡市场年度销冠的含金量。 先来看关于2024年新加坡汽车市场的几组数据： 1.2024年新加坡新车销量43022辆，较2023年的30225辆增长42.3%。 2.电动汽车（EV）的销量大幅增加，达14448辆，占新车总量的33.6%，较2023年的18%几乎翻倍。 3.比亚迪以6191辆的销量成为2024年新加坡最畅销的汽车品牌，市场份额为14.4%，较2023年增长337%，热销车型为ATTO 3（元PLUS）和海豚；丰田以5736辆的销量位居第二，首次被比亚迪超越；宝马和奔驰分别以5042辆和4887辆的销量紧随其后；特斯拉销量为2384辆，首次突破四位数。 4.新加坡政...

我最近这几年去东京，经常会去A PIT，那里开了一家比亚迪的服务门店，边上有特斯拉，之前还遇到过现代IONIQ5在门口办试驾。2024年日本国内纯电车型销量，对应的日本品牌纯电车型销量都有大幅度的下跌，而在A PIT门口经常活跃的国外品牌，比亚迪、特斯拉和现代，却有不同程度的提升，由此见得，在日本，打广告和混脸熟是很有实际效果的。 我去东京参加一个意大利车聚会，是民间组织的，意大利车为主，也有不少其他国家的老爷车，大家都是车主自己开过来，气氛很好，也吸引了不少车迷来参与。 这样的活动要拉赞助，我没有想到可以看到比亚迪也是赞助商之一，并且有一台比亚...

阿维塔12双动力上市，限时权益价25.99万-41.99万元，除了四款纯电车型外，此次新款亮点是新增了增程版本，提供两款配置可选。 之前阿维塔在07上首次推出了增程版，而阿维塔在10月也突破了一万台的销量，12终于也趁热打铁推出增程版。 既然增程版是本次最大亮点，那就围绕增程版阿维塔12总结一下亮点： 1.新能源中大型轿车中独有的设计风格，此次新增了增程版也让阿维塔12成为了同级唯一可选的增程车型 2.搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，也是华为智驾中唯一的三激光雷达车型，硬件拉满，可以实现冗余更高的类人智驾体验，除了城市和高速NCA，还拥有应对丰富的泊车场景的各项功...

充电快慢会影响你买电车吗？对于像我这样买电车主要用于日常通勤代步且有家充条件的人群来说，平均一个月也用不到一次快充，所以影响不大，但更完善的品牌自建快充站会是很吸引我的点，因为这就意味着你可以在假期来一趟说走就走的自驾之旅。 我的特斯拉Model Y后驱标续实际充满电可以跑不到400公里，所以对于江浙沪皖的中距离自驾来说不需要在高速中途补能，而在目的地又可以找到品牌自有快充站，而如果目的地距离超过400公里，我一般也不会采用自驾的出游方式了。 所以对我来说，电车的续航和充电快慢按照目前Model Y的水平就完全够用，如果给我一台续航800公里加上支持...

特斯拉新款ModelY外观曝光？作为现款Molde Y车主，我怀疑这个所谓的新款Y是P的图，因为现款Y刚经过改款，标配的轮毂已经调整了，而图中还是改款前的轮毂样式，如果轮毂是为了伪装，那全车这样大方停在特斯拉超充站充电未免也太不修边幅了。不过话说回来，新款Model Y一定是比Model 3更值得关注，因为新3的销量并不算好，特斯拉在国内的总量依然靠老款Y支撑，所以新Y的成败直接影响特斯拉后续的走向，不过新Y的很多改进应该可以完全照搬新3，那新Y能否依然成为爆款，主要的依据还是上市价格以及后续价格的走势了，毕竟如今的中国新能源市场已经和Y刚上市那会儿完全不一样了。

开电车下赛道有意思吗？如今电车更多亮点都在智能化方面，但我们离“车坐不开”的日子还很遥远，更何况还有许多热爱驾驶的消费者，所以一台极具驾驶乐趣的电车一定也有它的受众，如果要说一直热衷驾驶的电车品牌，极星Polestar可以说是鼻祖，这几天极星4又来到了宁波赛道，而在两年前，我就有幸在浙赛体验过极星2。我一直是燃油车爱好者，所以在去赛道试驾电车之前我是没太多期待的，而极星2的0-100lm/h加速时间为4.7秒，放在如今一堆电车里可以说平平无奇，可是在赛道上带来的乐趣却让我出于意料，以前我以为电动车会随着智能化的快速发展，把操控放在最不重要甚至完全忽...

丰田汽车CEO佐藤恒治在东京车展开幕式上表示，电池概念车将定义丰田汽车的未来。这位接任丰田章男的CEO在“反思”的层面做得还算到位，之前也曾公开承认过丰田在电动车研发上的失败以及发现了诸多问题。 毫无疑问丰田章男就是一个对内燃机无限热爱而对电动车无感甚至厌恶的人，但对于丰田这艘巨轮来说，章男先生的个人喜好一定程度上也耽误了丰田的电动化进程，如今我甚至能看到现代汽车在日本著名的汽车零配件商店门口提供IONIQ的试驾体验服务，丰田以及其他日系车企在电动化的进程上似乎已经被韩系甩在身后。 这次东京车展，名称也已经改为移动出行展，关注点从车辆本身...

汽车风阻系数的意义在哪？抛开物理不谈，最大的意义就是对汽车产品的宣传，近期有理想MEGA和银河E8拿风阻系数当噱头，其中E8为0.199，而MEGA还没公布，作为一台MPV，能做到0.23就已经很优秀了，鉴于李想这么自信，我来大胆猜个0.21 再来说正经的： 风阻系数=(空气阻力×2)/(空气密度×迎风面积×车速²) 对汽车而言，风阻系数越低往往代表着更低的空气阻力，也就带来了更低的能耗，这在新能源时代显得更重要了。 我来列举几个有代表性的汽车风阻系数： 1.世界上第一台采用空气动力设计的量产车1921年的Rumpler Tropfenwagen，风阻系数0.28，相当于如今的卡罗拉 2.奔驰EQS...

三菱退出中国市场进入倒计时，又一个品牌在中国的合资时代要结束了，从东南三菱到广汽三菱，其实三菱在中国市场也曾经辉煌过，而三菱品牌尤其是赛车运动方面的知名度也一度很高，收纳了一大帮中国粉丝，包括有拉力赛车血统的Galant和Lancer都有相关车型国产引入，也就是戈蓝和翼神，前者虽然反响平平，却曾是三菱旗下车型国产化的最尺寸的轿车，而翼神则可以算是一代街车，而且车主多多少少都会对外观进行改装；我们还不能忽略的是达喀尔常胜战车帕杰罗，这款硬派SUV曾经在国内和陆巡其名。可是三菱在全球汽车行业内毕竟不算是一个大厂，哪怕是曾经不可一世的丰田在今天的...