在某红书发了上一篇《蔚小理零 每十万达成速率图》后， 没想到大家挺喜欢这种直观图，于是，我就查了一下第二梯队，看到问界、哪吒、极氪、深蓝均破30万，而其中深蓝就在昨晚深蓝S05上市发布会上，进行了第30万用户交付。老规矩，以时间为纵轴，每种色块为“每一个10万台”，条形越短，代表达成速率越快，越长则反之；于是，如图所示，也跟大家浅浅聊几个数据节点：第一，深蓝的速度是真的快，可以看到0-30万达成速率快过极氪，深蓝产品主推增程，凭着过硬的产品力与原创造型，再加之平民价格，后面速率应该会更快。第二，哪吒算是新势力最早开启交付，可以追溯到2018年7...

众所周知，纯电平台打造的车，由于电池为底盘、极高集成驱动单元，似的车厢内平整而更方便布局座椅以及收纳空间。留意到刚上市的深蓝S05，官方对外是得意于CTV车身电池一体化的设计，使得其在长4620/宽1900/高1600mm，2880mm轴距的紧凑型的尺寸，却有着有中型SUV的空间表现。更是介于此，你可以看到S05配置划分，同样的电池组与动力单元相同，空间上做到平权，这就让利给追求空间家用车的消费者，同时，我们也看到，深蓝S05纯电车型有着159L同级最大前备箱、492L双层后备箱。这是紧凑家用车喜闻乐见的设定。

被小看的新势力们，走出来的几个拔尖，蔚来、小鹏、理想、零跑。终于熬出天了。掐指算了一下，它们累计卖了超250万台车了，这四家已经迈过了及格线。图示不同颜色条形代表每一个10万的达成情况，以时间为纵轴，头尾位置越低，代表开始与达成时间越早，条形长度越短，则代表达成速率越快，目前，超过100万台下线的新势力品牌仅有理想一家，小鹏、蔚来、零跑则超过50万台。尝试给大家大致分析一下这四家的一些数据节点：第一，蔚来最早下线第一辆车，而理想则为最慢的，意味着理想用了最短的时间，却完成其它三家接近两倍的交付量。第二，小鹏与理想在达成第二个10万台的速...

卖出百万台的理想证明了啥？ 证明了跑赢短线， 依旧得靠油箱。 这论断适用于， 除特斯拉之外的任何车企2014年以来孵化的新势力们 起家于纯电， 历经混沌开局后， 没点特长、群众基础以及运气的 多数惨遭淘汰， 而存活下来的也十分挣扎， 只做纯电，蛋糕不够大，目前已知信息中， 阿维塔已经出了增程产品， 而小鹏也将增程纳在规划中，理想百万台下线， 是新势力们的阶段性曙光。年营收突破千亿元、 首个实现盈利的新势力车企、 首家达成百万台成绩的新势力车企、 最年轻的胡润世界500强企业、 对了，单车单价还不低于30万， 简直就是国产车全村的希望。看看理想全系车型具...

宝马多次说过， M系是它们追求性能、追求操控的极致“孵化器”。 今年是宝马M产品大年，在售车型增至了23款， 覆盖了纯油、纯电、插混多种动力，在燃油时代， M系绝对是大多数人梦中情车（现在也是）。例如图中罗列的， 既有经典车型BMW M2， 追求人车合一的最极致座驾；也有绝代双骄BMW M3与M4， 四门五座与双门四座两种不一样的“司机自我牺牲”取向；纯电的i5的M60， 带出了中年成熟的“不响”稳态；汽油是不香了但对于狂飙机器而言， 只有发动机在， 才能能给予你嗅觉、听觉多层次感官体验。对了，这些车型，除全新M5外，全摸过了，等视频哈 。

这里需要圈重点， 这是岚图首款只有纯电而打造的车型， 也是岚图第四款车型，当然， 后续也不排除新增混动车型的可能性。 从配置表可以清晰看到 知音遵循着配置“大同小异”的策略， 即是大成本相关的零部件， 如电机、电池以及高压电气系统做为主要配置区隔， 而大多数配置均全系标配。这越发成为新车配置划分逻辑的趋势， 也进一步能简化生产爬坡以及配货效率，而回到消费者角度来看， 这种极致的配置划分， 瞄准了消费者的主需求， 例如四驱与长续航是同价的， 要更快的提速 还是多100km的续航， 极致的二选一。个人建议这两个版本选其一就好， 当然更推荐800V平台的长...

留意一下@XP-何小鹏 这条编辑的两个时间， 隔了一场电影的时间， #30万以内最强智能纯电轿车# 换成了#30万以内最大空间轿跑# 。这一般不会是笔误，更多大概反复琢磨后， 得出了更加准确（或更老实）的论断，毕竟AI最强很难被量化比照，只有切入到场景才有实用意义。 而换成空间，至少能被量化，能被第一感知。这大概就是，我觉得可口可乐就是比百事可乐好喝，但说不出所以然， 更别说大部分人理解都是同样的可乐味，难以言状。而换成，我认为罐装可乐比瓶装可乐更带感，来得更直接些。后天去看看P7+亮相吧，小某书上有人让我量量离地间隙以及看看有没有HUD，我就带着这这...

长脸了！有人抄小鹏了 富士康Model D MPV官图刚刚流出， 官方介绍预计将在两年内批量生产。该新车由富士康与裕隆汽车一起打造的全新MPV车车型， 将搭载100-120kWh之间容量的磷酸铁锂电池组， WLTP续航为660km。个人觉得长得有点像小鹏X9

新车将于10月10日全球亮相。我也会去到深圳现场，回来跟大家聊聊。目前小鹏P7+已披露的信息汇总（官方以及传闻大概率的点）：1、P7+非P7换代车型，P7+内部代号F57，与G6同为F平台；而P7为E平台，真正换代P7车型为E29；2、「P7」极有可能作为一个独立车系，而非单一车型名称，从而延伸出不同的版本；3、双鸭尾设计，比较独特；4、车身长度超过5m，轴距3m；5、小鹏第一款带有ADAS示意灯（即辅助驾驶启用灯）的车型，后续新车也会沿用，P7+设在外66、后视镜的下方，蓝绿色发光（曝光谍照所见）；6、后排隐私玻璃+超大尺寸的三角窗；7、隐藏式门把手，预估跟P7i与X9同款；8、...

不分油电，哪款中大型MPV卖得好？ 没有明确数据显示，这半年MPV是否夺走了大七座SUV市场份额， 但可以确认的是，这大半年的MPV新品真多，讨论也够热闹， 已经对原有称霸该细分市场的别克GL8形成围剿之势， 以2023年11月作为分界线， 别克GL8在此之前以每月破万台的成绩， 稳坐每月销量冠军，而在此之后地位波动不稳， 今年8月甚至只卖了4000台不到， 而同比去年8月的1.1万台销量，成绩折腰。 即便如此，过去大半年还能排名第五。以下是近半年，中大型MPV的销量TOP7排名： 腾势D9 DM:32.48-59.26w 广丰赛那:25.48-38.08w 传祺M8:16.98-33.28w 一丰格瑞维亚:26.48-38.18w 别...

近日，我们留意到长安马自达推出今年新能源新车，命名为EZ-6。 提供了纯电+增程两种选择，一共有七配置。 该车可以看作马自达6的新能源版本， 长安马自达表示该车是今年打造的新能源重磅车型， 将承接过往销量荣光。长安马自达计划投入百亿，每年推出一款新能源新车，以完成产品新能源序列迭代。

全新智己LS6认真对比后，配置非常粗暴，以三种动力、三个电压平台、三组电池度数做区分升级，肉眼可见可感的配置都标配上。官方高层透露销量目标就是冲着每月一万台去的，目前上市后的大定数也是破万的，而接下来的国庆假期还有限时权益的光环在，估计还能冲一波。智己还是以操控为导向的传统品牌新势力，也是很清晰意识到硬件核心差异选胜过不痛不痒的舒适配置的差异。

MPV其实是宠娃大号画板。前几天刷到一辆被自己女儿贴满花帖的MPV，这漏风的小棉袄穿在MPV身上还真挺合身的。首先，家用MPV的目标群体一般都是上有老下有小或两娃以上的家庭用户。而且之前小鹏透露过这样一组数据：1、在年龄段中，90后占比达到35%，00后占比8%，均大于市场平均的22%与3%，说明更年轻用户群选择更新潮的MPV（可以说是纯电、也可以说智驾）；2、X9女性用户占比达到20%，而事实用车的话，女主人愿意驾驶的比例应该比这个大，这也大概就是后轮转向让X9开出小车感带来的松弛感。其次，大面积的车身与门板简直就是天然的宠娃画板，有人就会贴卡通车衣，让自家娃...

不得不说，现在车企卷伪装车装扮也是用尽心思，这种对新车窥视欲有了亮眼的伪装装扮下，多少对品牌印象加点分。新车代号B10，基于零跑B平台打造，值得注意的是下个月新车将会在巴黎车展亮相，这新车也是跟Stellantis集团建立合作后的新车，据闻有些设计影子跟玛莎拉蒂一样，着重看新车车头与C柱角窗设计，脑补玛莎平替，可以想象一下。可以看出，该车为紧凑A级SUV，定标对位应该也是Model Y，卷的是乐道L60的价格区间，就那么多信息。

今日最佳快讯：理想L6上市5个月，累计交付突破100,000辆。 昨天在华为门店等人，顺手看了问界，销售觉得购车意向不大，就顺势问有考虑理想吗？隔壁理想我也能推荐，我们都是兄弟。。。理想L6 5个月交付破10万辆

前老板、前功臣同台了。 主持人Q到一个问题：“车厂需要芯片供应商吗？”何小鹏 ：英伟达是我的甲方。主要的芯片（专有芯片）需要自己做，做得更强更便宜，但是很多芯片需要社会化支持（需要第三方供应商）。吴新宙 ：对于比较强的车厂可以自己做，但没必要所有车厂都在做同样一件事，这样成本是巨大的，而供应商的存在给到可能性还是比较大。

小鹏P7+伪装车晒出来了，虽然说轻度伪装，但体形与实车大差不差了，外界都说P7+是水桶车型，啥短板都补齐了。而我在P7+身上倒是看到过去几款车的影子，后悬被拉长的P7，后排空间仅从空间来看，跟P5后排没差了。而前脸你也能找到与现款P7i如出一辙的近远光一体灯组，而内饰上，据闻也延续了X9许多共用件，它在内部已然是在扶摇平台上提升零件通用率的关键车型。大家还记得当初P5为啥还能竖屏吗？因为G3i的同款竖屏供货量预期管控不善，订多了，为了消耗零件，所以P5是能用横屏，却硬上竖屏。在P7+身上，管控成本的「刀」真正落到新车研发实处。目前小鹏P7+已披露的信息汇总...