工信部车展：小米 YU7 GT！前288kW，后450kW，总功率738kW。前电机和SU7 Ultra一样，后轴再少一颗V8s电机。简单来说，定位是在SU7 Ultra之下的，可能算是对「大马力」的妥协，当然也给YU7 Ultra留下了空间。轮胎，前265/40 R21，后295/35 R21，这胎宽真没谁了，只是电耗可能要被牺牲了[吃瓜]之前贴着伪装去纽北的就是它，估计过两天也爆个圈速出来了。

工信部车展：魏牌V9X。-三围5299x2025x1825mm，轴距3150mm； -插混，2.0T发动机。长相没毛病，尺寸没毛病，盲猜价格38万起跳

国内Model S和Model X开始「清仓」了。@特斯拉 说S和X的生产线要用来生产「人形机器人」，之前还有说产Cybercab的[晕]

理想L9，这种「变了，但又好像没变」的感觉，我第一个想到的车就是保时捷911，几乎一样的「以不变应万变」。后轮转向+双色车身+投影大灯。视频最后「我是Livis」，L9貌似做了一个有互动性的动作（图6），搞不好真能接近「霹雳游侠」，或者「贾维斯」了。Livis版，55.98万，L9的封顶价格有了。

蔚来发布2025年第四季度盈利预告：预计公司2025年第四季度录得经调整经营利润（非公认会计准则），介于7-12亿元人民币之间。这是蔚来11年第一次单季度经调整经营利。这个盈利实际上是剔除股权激励费用之后的经营利润。

比亚迪开年新车「扎堆自曝」。镁7，Coupe造型，掀背尾门，内凹门把手……预计1000V是基操，再加上云辇、天神之眼，在镁系列上应该也会「满血」供应。比亚迪在A股，原则上也需要大量信心给到投资者，持续下滑的股价，哪怕是销量No.1也没能救起来，今年的重头戏大概率是「向上」打了。

小鹏GX，之前一直叫代号G01。定位是「AI豪华大六座SUV」，设计是真「大湾区揽胜」的既视感。被说像某某车，您说是好事儿，还是反之？

周末去了趟@长城灵魂摩托 的店，之前车展上粗看过这台巡航车，这回静态感受了一把。除了视觉上，实际静态感受下来，比之前的旅行款轻了太多，尤其是车头，所以操控不用说，肯定更好了。仪表盘，这回就很摩托车了，圆形仪表不光看着很顺眼，触摸操控也顺手。相比之下，旅行版上的仪表更像是从长城的四轮上直接搬过来的。大8缸，静态听了一耳朵，忘了录视频了。声音是浑厚、低沉那种，一点儿不吵，绝对不是美式巡航那种需要推着进小区的程度。油耗，据店里小姐姐说，不是为了测油耗而跑的话，5-6L/100km，之前他们做过测试，最低能到4.xL/100km，这就有点儿夸张了，8缸，200...

阿维塔在设计上一直在走自己的路，没有「借鉴成功经验」反倒是让它成了一股清流。「06旅行版」的这组官方曝光图，也的确不用隐藏什么，一眼便知。作为华为最早的合作伙伴之一，阿维塔在中后期的发展其实并不顺利，「孤傲」的品牌定位，让06、07在一众高手面前只留下「叫好不叫座」。但愿「06旅行版」能多抢点儿蛋糕回来。btw ：阿维塔官微连续两天没有内容发布了，连销量也没有

再来一轮1月销量：小鹏-20011台；极氪-23852台-智己-5017台；领克-28877台；吉利银河-82990台；方程豹-21581台；腾势-6002台；仰望-413台。整体看下来，吉利系还是很稳的，极氪、领克、银河。

「大蔚来」1月新车交付27182台。ES8就交付了17646台，占全月交付量的65%。到今天为止，已经累计交付了6万台，用时134天。如果这么算的话，原本销量担当的乐道L90/60，包括萤火虫，销量下滑就比较夸张了。但是还好，1月，大家普遍都不太好过。

新款理想L9被拍到了，尺寸这回应该是和L8拉出差距了。轮毂是新的，这么看基本上不会有轮毂罩这个东西了。方向盘是新的，取消了小屏幕，是何用意还不知道，目前现款理想全系列都是有的，还算是挺有特点的一个设计。空调出风口是新的，和i6/i8一样。2026年即是理想的产品大年，也是相对困难的一年，想拿回「增程一哥」的名号，虽然不是靠「大电池」就能的，但是「AI」可能短期内的帮助也不会太大吧？除非理想能在「车上」颠覆点儿什么。

上个月比亚迪公布了「海豹08」和「海狮08」两款新车，谍照来了。除了「兆瓦闪充」，视频里能看到海豹08是有「后轮转向」的，角度貌似还不小的样子，海狮08也有。这两台车，再加上「大唐」和「汉9」都会在年内上市。之前，比亚迪主要是靠15万以内的家用车做「增量」，今年到目前为止看下来的四个车，价格大概率要冲到20-25万起售，2026年做「毛利」算是写在脸上了。

蔚来ES9冬测谍照。两张内饰照片能看到「大尺寸HUD」和「流媒体后视镜」，客观来说其实也没有很新鲜。再回顾一下工信部车展时候的三围：5365x2029x1870mm，轴距是3250mm。论个头，应该是目前同级别「最大只」的SUV了。

比亚迪「大汉」？（图2 是汉L）灯组尺寸变小，车门把手目前还是隐藏式设计，C柱线条更润……btw：「大汉」好像不太好听，看看官方在「大唐」之后，怎么起名吧。

特斯拉Model S和Model X确认会在2026年第二季度停产。之后在Fremont的生产线会改造为Optimus的工厂，长期产能目标是年产100万台。虽然是开山之作，但S和X之于特斯拉来说，停产也没什么遗憾的，是真卖不动。

这是把问界M6搞出了点儿「小运动」的感觉。轮毂、卡钳、头灯，目前能看到变化除了尺寸也就这了。M5：置我于何地？！所以，你觉得这算「套娃」吗？

前几天还只能叫它「唐9」，现在可以叫「大唐」了，讲真，有点儿过于直白了。这应该是比亚迪最大的SUV了，妥妥的「9字辈」，所以设计上略显保守也能接受。车头基本上是从唐L来的，设计更舒展了。最核心的C柱之后，留足了头部空间。btw：门把手是什么方案，我是没太看清楚……

岚图大概率会在2026年Q1-Q2在港股上市，今天已经完成备案，那么这波儿产品信息，看着着实就有点儿针对资本市场喊话的意思了。先看看四款新车：-泰山Ultra，华为ADS四激光雷达下的L3级硬件标准，但要知道，现在各家野都刚拿下「测试牌照」而已；-泰山X8，大五座，非常有希望大过现在的「8字辈」产品；-岚图FE，纯电SUV，定义上是FUV，如果根据造型是可以靠一下法拉利Purosangue的（Ferrari Utility Vehicle法拉利多功能车），看岚图怎么定义吧；-岚图珠峰，智界V9之后，又一个说自己「最强」的MPV，L3硬件+三腔空悬，外带5.4m上下的尺寸，今年同级热闹了。岚图赶在春节之前...

虽说比同配置的长续航版只贵了5k块钱，但从「特别」的角度上看，还是缺了点儿冲动下单的理由。以前，smart、MINI这么做，算是给小部分人群进一步「特殊」的理由。现在，玩儿法不变，且「特别」之处都只集中在细节，似乎倒不如增加一个小桌板来得「解渴」。所以现在好像可以反过来，看看萤火虫为什么能「秒卖」了。

理想MEGA达成3万台交付，登顶50万以上MPV销量榜！和交付初期的舆情相比，MEGA可以算是「狠狠打脸」制造舆论的人了。理想虽然在MEGA这台车上还是主打「家庭」，但是「设计」可能也是吸引用户决策的主要因素之一吧。总觉得理想应该在纯电的i系列上继续大胆点儿，比如侧滑门直接给i8、i6，定位这件事儿交给用户就好了。

岚图全系今天也加入了7年「低息」贷款购车阵营。以岚图知音后驱乾崑版为例，最低0首付，月供2733元，年利率1.88%。到目前为止，7年贷款方案，已经有特斯拉、小米、小鹏、理想几个品牌，利息最低的应该是特斯拉。

特斯拉Model Y「廉价版」相比标准版，在看得见的配置上大概会有10-20项缩减，比如车灯。但是核心的三电会保持不变。之前在国内官网短暂「闪现」过，也算是降低了「不在国内发售」的概率。现在的「传言」是春节后上市，价格20.99万，海外基本上大概28w起（对咱其实没什么参考价值）。特斯拉都知道，价格、配置、上市时间的保密措施做得一直很好，消息来得都很「突然」。所以现在问题来了，你觉得这个版本会怎么称呼？还有就是其他车型如何应对20万的Model Y？

蔚来在欧洲的换电次数也有25万次了，第25万次是在挪威奥斯陆完成的。 欧洲市场，蔚来在5个国家设立了60座换电站，2025年平均每2.77分钟就进行一次换电，累计输出1450万度电。 他们有一个小纪录，有一位用户到访过欧洲26个不同的换电站，咱们国内有这个纪录统计吗？

现在的新能源汽车，说破大天儿了都还是「消费级家用车」，不管是10万8万，还是50万80万。 我挺佩服@SC01晓彤 这哥们儿的，别人还在「量变」的时候，它切了一条小赛道，而且大多和SU7 Ultra不是同一拨客户，反倒是集中了莲花的车迷。 22.98万的价格出来也快一年了，装车交付都在进行中，这车的用户绝不会拼了命的催交付的。 更nb的是，今年要卖到欧洲去了，有且只有1000台，现在的说法是卖完也不增加了，至于是不是CKD还不清楚。 外网目前看到的评价都比较正面，而且他们至少口头上都很喜欢。

奔驰VLE官宣的发布时间是3月10号，年内在国内上市，福建奔驰的生产线应该能赶得上这个节奏。 VLE是VAN.EA电动平台上的第一台量产车，800V架构，15min快充400km，带后轮转向。 实车轮廓基本和概念车大差不差，现在车里伪装还很多，但基本上能确认的是65英寸屏幕，并且据说可伸缩。 目前看，它对标的大概率就是「尊界版V9」了。

网传奔驰S级1月29日亮相，官媒没发。但还是希望在搞「百万级豪华车」的老板们，都定个闹钟，奔驰的D级车大概率不会让你失望！都知道到这个level就不是「冰箱彩电大沙发」了，细节，彰显品牌的细节，太重要了。

沃尔沃EX60，在设计思路上和XC70都保留了沃尔沃的核心元素，就，还是寡淡了一些。-车长4803mm，尺寸和XC70相当，很克制； -有单电机后驱，和双电机四驱版本； -三种电池配备，80kWh/91kWh/112kWh，WLTP最长续航810km； -800V高压平台，10min快充补能340km； -基于SPA3架构，目前可以实现瑞典本土生产； -自适应空气悬架，越野模式升高2cm，高速模式可降低2cm； -风阻系数0.26，并不算低； -搭载英伟达Orin芯片，采用了全新的HuginCore操作系统，配备Gemini人工智能，进国内大概率要换掉了； -有自适应安全带系统； -欧洲起售价62700欧元，约51万元人民币。目前插混的XC70...