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评论：#为庆祝定制中心成立50周年，保时捷推出限量750台纪念款车型# 近日，保时捷发布消息，为庆祝高端定制部门Porsche Design成立50周年，公司推出一款911 Edition 50 Years Porsche Design纪念款车型，限量发售750台。91 [查看全文]

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一年前的3月，保时捷（Porsche）确认公司正在开发新的燃油动力SUV，其将用于填补Macan转型纯电后留下的市场空白。同年9月，有消息爆料称，由于经营压力巨大，代号”M1“的它进程提速，可能会直接使用奥迪Q5的成熟技术，如将偏后驱四驱转为偏前驱quattro ultra全轮驱动系统。近日，在保时捷年度财务会上，新任首席执行官在投资人问答环节对Macan继任车型安排进行了明确回应，新车仍将是一台保时捷，而不是换标奥迪Q5. Michael Leiters表示，“我们必须确保这是一辆真正的保时捷，因此它需要一些内容、一些产品特性、一些新技术，这些功能会成为未来所有此类车型所具备的特性。因此，要实现工业化量产，还需要一些的时间。” 按照规划，新车将于2028年左右上市，新车是与奥迪深度合作的成果之一。为此，保时捷将向奥迪支付10亿欧元的一次性许可费。保时捷高管称，“与奥迪达成的许可费不仅适用于Macan车型，它还面向双方共同开发的几款车型，这其中包括奥迪与保时捷的合作项目及保时捷与奥迪的合作项目。很显然，我们向奥迪支付了这笔费用，但涉及的车型不止一款。” 媒体分析认为，基于目前消息，718 Boxster/Cayman纯电与奥迪Concept C，Q9与保时捷“K1”将是受益者。

尽管梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）已经开始陆续向每个细分市场导入纯电产品，但公司对未来发展仍持谨慎态度，前瞻投入以应对市场变化。近日，最新一份报告称，奔驰或正与吉利探讨深化技术合作可能，以开发其下一代电动汽车。一位不具名消息人士表示，梅赛德斯-奔驰已与吉利就其未来的电动汽车进行了初步讨论。即将到来的潜在车型可能会使用吉利品牌的零部件，这将有助于降低工程成本并缩短开发时间。吉利汽车拒绝就该报道发表评论，梅赛德斯-奔驰一位发言人向媒体提到，公司“正在不断探索如何在华以及全球范围内加快、改进和优化研发工作，使其更高效、更出色。”不过他同时明确，目前梅赛德斯-奔驰和吉利之间并未就共享平台事宜进行任何讨论。另据其它媒体消息，奔驰有计划使用吉利GEEA电子电气架构作为开发其下一代电动汽车平台的基础，新的技术平台或名为“Phoenix”，有望在2030年左右推出，用以取代现有MMA平台来支持入门级电动车开发。

尽管已经退出中国市场，但作为传统欧系汽车巨头之一的雷诺（Renault）技术实力不容置疑。近日，雷诺通过一份新闻稿宣布，一款专为紧凑型和中型车设计的新平台正在开发中，其设计以纯电优先，兼容增程混动。雷诺提到，新的RGEV Medium 2.0平台下开发的纯电车型，基于WLTP标准最大续航里程为 466英里（750公里），配备增程混动系统的车型综合续航里程可达870英里（1,400公里），其百公里排放量仅为25克，可以满足当下最严格的排放要求。技术方面，雷诺称新平台使用800V电气架构，因此其支持超快充，预计从2028年起面向欧洲市场销售的车型充电10分钟可增加大量续航里程（具体未公布）。此外，平台的广谱应用能力将使开发成本降低多达40%。目前，雷诺着力研究面向C级和D两个细分市场的产品（包括轿车和SUV），这两个细分市场车型在雷诺内部的销售占比可达30%。面向未来，雷诺预估到2030年实现欧洲地区销售的新车均为电气化车型（混动或纯电），并且在四年内实现产品线全面电气化升级。

3月初，奥迪（Audi）德国市场正式停止接受A8新车订单申请，这款旗舰车型进入停产前最后阶段。此后，在关键的年度财务报告中，奥迪对这款车型未来只字未提，联想起早些时候消息，这款车型未来变得十分暗淡。山重水复疑无路，柳暗花明又一村。近日，奥迪A8产品发言人Marcel Bestle在接受媒体咨询时就A8未来给出明确答复，确认新一代车型（D6）将在这个十年晚些时候推出。奥迪高管谈到，“关于A8继任车型的决策已经做出，我们计划在这个十年末推出该车型。公司会在适当的时候公布更多细节。即将到来的大型全尺寸SUV Q9将继续拓展品牌高端产品线。” 从Marcel Bestle表述中可以看出，奥迪内部并不认为Q9可以取代A8的位置，后者会以某种形式在未来回归，且不太会是一款SUV，因为那样会与Q9发生定位冲突。

2025年5月，梅赛德斯-AMG发布了AMG GT XX概念车，展示品牌对未来性能电动车一些思考，包括新的轴向磁通电机、高能量密度NCMA电池及超级快充等新技术悉数亮相。近日，AMG正式确认即将到来的量产纯电性能跑车名为AMG GT 4-Door Coupe，并且发布了新车内饰设计官图，展示了品牌对豪华纯电性能的新理解。具体来看，AMG纯电性能车使用了当下流行的三屏设计，不过中控屏向驾驶员侧倾斜了许多，这样在方便驾驶员阅读信息的同时，避免副驾驶侧屏幕信息干扰驾驶员操作。D形运动方向盘与现有车型类似，配置了滚轮和触控按键，左右侧下部安装有悬挂和驾驶模式调节旋钮。驾驶员主仪表屏使用了新的布局理念，左右侧分别显示动力输出情况（功率和扭矩），考虑到纯电车型一般不显示转速信息，中心圆环数字1-8预计是为模拟换挡系统服务，改善人车交互体验。其它方面，车辆中控通道后方安装有一个屏幕，方便后排乘客调节空调设置。从图片中可以看出，新车并不是纯平地台，而是有一个巨大的凸起，目前尚不清楚该设计出于何种目的。最后，比较有特点的设计是将AMG品牌标识应用在可调光玻璃天窗上，身份感尽显无疑。

随着全新Concept C到来，奥迪（Audi）新一代设计语音正式与公众见面，如不出意外，它将会未来一段时间内奥迪主流设计方案。对汽车制造商来说，改变外观设计可能会对销量产生重大影响，例如经典案例W222 S级及G60 5系。近日，奥迪董事会成员Marco Schubert表示，车辆外观仍然是推动销售的重要因素，“对我们而言，设计仍是客户购买奥迪品牌汽车的主要原因。” 奥迪高管称，品牌新一代设计理念将有助于其在竞争中脱颖而出，因为这种“外观设计手法简洁明了，与竞争对手相比独具特色。” 目前来看，奥迪新一代设计语言最快我们会在2027或2028年见到，届时奥迪将会把Concept C概念车转入量产。奥迪高管Massimo Frascella此前曾提到，量产车将保留概念车约87%的设计元素，并且不会使用TT或R8商标，而是一个新的名称。

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