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评论：【越南电动汽车商VinFast上市以来首次公布季度业绩：销售额同比增长131.2%】9月21日，越南电动汽车商VinFast发布公司二季度业绩。二季度交付量同比增长超400%至约9500辆，销售额同比增长131.2%，达到3.27亿美元；季度净亏损为5.267亿美元，较去年同期收窄8.2%。在VinFast迄今售出的近1.9万辆汽车中，近7000辆被VinFast母公司Vingroup旗下出租车公 [查看全文]
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【小马智行在国内实现单车盈利，文远知行在中东逼近单车盈亏平衡】 近日，中国自动驾驶企业相继迎来规模化运营的关键性突破。文远知行于2026年1月16日宣布，截至2026年1月12日，其全球Robotaxi车队规模达到1023辆，正式迈入“千辆时代”。而就在约半个月前，小马智行已率先实现同类目标，其车队规模达到1159辆。行业普遍认为，Robotaxi车队规模突破1000辆，是从“技术验证”迈向“规模化服务运营”的决定性分水岭，标志着自动驾驶服务真正开始作为一项常态化的城市出行选择接受市场检验。此前，小马智行联合创始人兼CTO楼天城曾明确指出：“1000辆是Robotaxi车队实现自我造血的拐点。”（每经）
【韩系车在华销量止跌回升 一线城市销售仍疲软 上海有门店月销仅几十台】 一探数据显示，2025年韩国汽车在中国市场结束了此前连续下滑的态势，实现止跌回升，现代与起亚两大核心品牌均交出增长成绩单。然而，目前韩系车在上海的销售门店较少，有销售人员表示，门店月销量仅有几十台，且多为价格较低的燃油车。在业内看来，尽管一线城市市场失守，但韩系车凭借低价策略，在下沉市场仍有稳定的消费群体，但新能源领域仍是其最大短板，未来止跌回升态势能否延续，仍有待观察。（一财）
【3家在华日系车企仅一家销量增长】 2026年1月19日，丰田汽车公司官宣，2025年度在中国市场销售总量超过178万辆，同比实现正增长。 历史数据显示，2024年，丰田在中国市场总销量177.6万辆，同比下滑6.9%。 此前，日产、本田也已经公布了连年下滑的在华销量。相比之下，丰田成为2025年唯一在中国实现增长的日系车。 颓势尽显的日产中国近日公布了2025年的销售数据。 日产中国全年累计销量约65.30万辆，同比下降了6.26%，较2018年的高点腰斩近60%。这是日产汽车第7个年头在中国区销量下滑。 本田的日子也不好过。 2025 年全年本田在中国的终端汽车累计销量为64.53万辆，同比下降 24.28%。这也是日产中国自2020年达到162.7万辆的销量巅峰后，连续第5年出现销量下滑，年销量相较于2020年已缩水近百万辆。 1月14日，中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，2025年我国汽车销量达3440万辆。日系三强总计在华销量约308万辆，市场份额占比不到9%。（第一财经）
【中汽协：2025年12月乘用车产销分别完成287.9万辆和284.7万辆 同比分别下降4.2%和8.7%】 据中国汽车工业协会分析，12月，企业生产供给端节奏放缓，乘用车销量环比同比均呈现小幅下降。2025年12月，乘用车产销分别完成287.9万辆和284.7万辆，环比分别下降8.4%和6.3%，同比分别下降4.2%和8.7%。（财联社）
【佑驾创新与印度龙头汽车零件制造商STL签署谅解备忘录】 佑驾创新发布公告，公司近期已与Sterling Tools Limited （STL）签署谅解备忘录，以推进辅助驾驶系统（ADAS）及 驾驶员状态监测系统（DMS）在印度的部署。谅解备忘录载列公司与STL就合作达成的关键条款及谅解。本次合作标志着集团进军印度市场的初步举措，体现其更广泛的海外扩张战略。集团将为乘用车及商用车提供全栈式ADAS与DMS解决方案及产品，而作为长期深耕印度市场、拥有广泛OEM关系网及本土化生产能力的汽车零部件制造商，STL将提供本土化支持与产业协作。
【福特与通用进军储能业务以应对电动车需求放缓】 美国汽车制造商福特和通用汽车正加速进入能源存储领域，以应对电动汽车销售增长放缓的局面。这一转型发生在2025年电动汽车前景不确定性上升的背景下，两家公司试图利用已投入数十亿美元建设的电池工厂资源，拓展新的收入来源。（盖世汽车）
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