全部车家号
搜索
评论：#极星：Polestar 3量产正式开始#当地时间2月28日，极星（Polestar）宣布，Polestar 3量产工作在中国成都工厂正式开始。此外，位于美国南卡罗来纳州Ridgeville工厂早期生产测试完成，预计2024年年中开始开始量产。极星提到，Polestar 3将是第一款同时在两个大洲生产的极星汽车。极星3在国内市场推出两款车型，双电机长续航版售价69.8万元、双电机高性能版售价79. [查看全文]
相关推荐
三号技师
3577关注 | 2833作品
+ 关注
关于汽车的，这里都好看！ 三号技师/EngineerThree/369 DESIGN STUDIO
Ta的内容
作为保时捷（Porsche）性能代表，911 GT3 RS已是业内翘楚。近日，保时捷日内瓦中心与Sonderwunsch定制部门合作，基于911 GT3 RS开发了一款全新高定车型，既展现出高级定制服装的精致细节，同时也可以充分展示其极致性能。 具体来看，新车使用了“样品涂装Paint to Sample”系列中的“Macadamia Metallic”金属漆，这种深棕色漆面在光线直射下呈现独特的银色光泽，裸碳部件同样使用棕色颜料，LED大灯内部装饰有淡橙色环带。 细节方面，固定式尾翼侧面有专属“Weissach”和“RS”标识，尾翼底部有“PORSCHE”英文字母，其使用对比明显的淡橙色调。轮毂表面使用车身同款色处理。 车内方面，新车同样使用棕色和橙色色调，松露棕（Truffle Brown）皮革搭配Race‑Tex面料构成主体，缝线、门把手、空调出风口及方向盘上12点标记使用橙色调处理。碳纤维门槛条上有专属“Sonderwunsch”身份标识。 保时捷没有公布定制费用情况，但参照以往标准，肯定价格不菲。
背靠资金和技术储备丰富的吉利汽车，路特斯（Lotus）迎来新的发展机遇。近日，路特斯汽车首席执行官冯擎峰在接受媒体采访时透露，即将到来的几款新车型将搭载源自中国的新引擎。 路特斯高管称，即将上市的新款Emira将搭载由Horse Powertrain研发的全新涡轮增压3.0L V6发动机，Horse Powertrain由吉利和雷诺各出资50%组建的合资公司。 据介绍，新的涡轮增压V6发动机内部代号W30，仅重353磅（约160千克）。Horse Powertrain称，W30比目前市面上任何一款在产V6发动机都要轻22磅（约10千克）。新发动机适用于纵置和横置两种布局，最大功率536马力、最大扭矩516磅-尺（700牛·米）扭矩。 此外，Horse Powertrain工程师可对发动机进行改进，使得其可匹配4LDHT四速混动变速器，从而实现动力系统电气化适配。 另据外媒消息，W30发动机可作为未来V8发动机的基础，这款更大的发动机可为路特斯即将推出的全新超级跑车提供动力，预计2028年上市。
当地时间5月14日，本田汽车（Honda Motor）公布了公司新的投资规划，至2030年将投资6.2万亿日元用于技术开发，其中4.4万亿日元用于汽油和混动技术，1万亿日元用于软件开发，纯电技术开发投资缩减至8,000亿。 本田首席执行官Toshihiro Mibe在接受采访时谈到，2021年4月规划的到2040年只销售纯电动汽车和燃料电池汽车的目标已不再适用，在短短14年内实现100%纯电是“不现实的”。 本田高官称，“由于商业环境存在不确定性，而且客户需求也在不断变化，这些超出了我们的预期，因此公司判断实现这一目标将十分困难。至2040年实现100%纯电目标现在来看并不现实，我们已经取消了这个目标。”
当地时间5月14日，本田汽车（Honda Motor）在公司年度商务简报会上正式公布了“汽车业务重建计划”及未来发展方向。 本田首席执行官Toshihiro Mibe在简报会上公布了业务重建三项举措：1、优化成本；2、提高开发效率；3、集中重点资源开发具有吸引力的产品。 按照新规划，更多资金将被投向混动技术及车型开发，从2027年开始推出搭载下一代混动技术新车，至2030年推出15款混动车型（重点面向北美），2029年面向北美推出D级及以上大型混动新车。 面向中国市场，本田将通过采购本地标准零部件和下一代技术，引入由合作伙伴提供的平台生产NEV新能源汽车，增强产品和价格竞争力。 本田提到，下一代混动系统目标成本较2023年推出的版本降低30%以上，燃油经济性提高10%以上。下一代高阶驾驶辅助技术也在开发中，计划2028年推向市场，五年内在15款车型上投入应用。 在财务简报会上，本田带来了搭载下一代混动技术的本田混动轿车原型车和讴歌混动SUV原型车，两款车型量产版将在未来两年内推向市场。 据外媒报道，本田在文件中使用了原型（Prototype）而不是概念，这意味着两款车几乎是准量产状态而不是设计灵感展示，本田混动原型车或为下一代雅阁。
在多变市场环境下，有时候慢就是快！ 当地时间5月12日，马自达首席执行官Masahiro Moro在财报电话会上确认，“对于纯电车型，公司一直都很谨慎。”由于公司尚未在电动汽车领域进行大量投资，公司目前无需对工厂或设备进行资产减值处理。 此番描述对非汽车领域读者来说可能比较模糊，因此要结合背景来全面了解。 向电动转型方面，马自达（Mazda）可以说是业内出了名的“差等生”。2022年年末，马自达公布公司新的中期经营计划，电气化投资成为中期发展重点项：至2030年，计划投资约1.5万亿元用于电气化转型，届时纯电车型在其全球销量中占比25%-40%。 尽管有了明确投资计划，但动作较慢的马自达由于节奏慢，此次“因祸得福”。过去两年里，包括保时捷、福特、本田在内几家大型汽车制造商，由于暂缓或放弃了纯电计划，均计提了大量投资损失。 考虑到汽车行业再次发生变化，马自达再次调整经营规划：原计划2027年推出首款纯电汽车现在推迟至2029年才会推出；至2030年，向电动化领域总投资由125亿美元降至约75亿美元；电动车型销售占比下调至约15%，年目标20-25万辆。 与此同时，混动将成为重点。马自达称，CX-50混动版美国市场销售占比达到35%-40%区间，继续投资是可行的。
随着整体纯电转型计划放缓，此前规划中于近两年推出的新纯电车型被取消或者延后，大众汽车（Volkswagen）成为最新一家宣布重要纯电新车延后推出的汽车制造商。在一场媒体峰会上，大众汽车首席执行官证实，原计划2028年推出的纯电高尔夫推迟至2030年。 Thomas Schäfer谈到，““公司现在拥有非常出色的产品系列，到2028年我们不再需要纯电高尔夫车型了。我们现有的产品组合已经足够满足客户需求，现有车型具备这些优势。” 按照规划，大众ID.系列纯电车型接下来将会迎来一波产品攻势，将陆续推出ID.Polo、升级版ID.3 Neo及ID.Cross SUV。 除了产品排布节奏外，大众高管还暗示到，推迟的另一个原因是支持纯电高尔夫开发的SSP平台再次延迟。他指出，“SSP架构会扩展到（集团）旗下所有品牌上，其会从高端品牌奥迪先开始，随后是保时捷，接着是大众品牌，并以此类推一直进行下去。” Thomas Schäfer表示，“随着市场竞争加剧，尤其是中国品牌的挑战，迫使公司重新审视纯电汽车定价问题。这意味着集团必须重新评估技术成本。”“听起来时间周期很长，但对我们而言，规模性是（优先）考虑的。在这个行业中，必须有足够规模，否则永远无法实现盈利。”
查看更多内容
热门车型
1. 华境S
2. 奥迪A6L
3. 奥迪E7X
4. 钛7
5. 大唐
6. Model Y
7. 岚图泰山
8. 零跑D19
9. 星愿
10. 凯美瑞
热门标签
评测体验
海选导购
新车资讯
用车攻略
二手车
改装车
自驾旅行
越野
文化历史
技术解析
车展
意见反馈

关于我们联系我们招贤纳士营业执照|iPhone客户端Android客户端手机版|汽车之家 | 意见反馈

© 2004-2026 www.autohome.com.cn All Rights Reserved. 汽车之家 版权所有