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评论：#起售价65,500美元（合￥47.43万），全新梅赛德斯-奔驰CLE敞篷车美国市场上市#近日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）正式公布了全新CLE敞篷（CLE Cabriolet）跑车美国市场定价情况，新车将于春季晚些时候运抵经销商处。价格方面，美国市场提供两种动力四款车型选择，分别为CLE 300系列Standard版65,500美元（合￥47.43万）、Pinnacle版68,1 [查看全文]

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尽管保时捷目前经营压力巨大，但其仍在加速“自救”，希望通过重整产品线，应用更多新技术，提高车辆竞争力。近日，在公司年度发布会上，新任首席执行官对外确认，新的跑车项目仍在规划中。 Michael Leiters表示，“我们正在考虑扩大产品线，以在利润更高的领域实现增长。为此，我们正在审视除目前的双门跑车外的其他车型以及基于这些车型衍生的新产品，同时也在考虑定位高于Cayenne的其它车型。” 不过保时捷高管并未明确说明公司将向哪个领域进行发力，不过从公布的车型剪影看，显然不是现有车型的进阶版。保时捷媒体发言人在随后给媒体的一份声明中提到，“我们无法详述上述言论，因为目前正处于对未来产品组合分析阶段。不过可以确认的是，公司将继续推出具有纯正品牌基因且毫不妥协的卓越跑车。” ”公司推出过Carrera GT、918 Spyder等车型，因此会持续在高性能跑车领域进行投资。目前，公司在评估GT和超跑领域各种概念。我们将根据客户意愿做出决定，因为客户始终是关注的核心。“ 尽管是一个模糊描述，但几乎可以肯定新的跑车项目将继续搭载内燃机动力。保时捷高管表示，公司正在“延长内燃机和混动产品使用寿命”，更长时间内使用内燃机将满足“客户的需求”。

最近几年，英菲尼迪（Infiniti）市场表现并不好，公司缩减了产品线，停产了多款车型，不过公司仍未放弃继续开拓市场的可能。近日，品牌高管在接受采访时谈到，旗舰QX80车型将会衍生出一款性能版本。英菲尼迪市场推广总监Brian Maragno谈到，受QX80 Track Spec概念车启发，新的QX80性能版将向前迈进一步，其会提供“更高的性能水平”，但不会“完全模仿”。一位了解相关计划的消息人士透露称，性能版QX80动力输出将有600马力+，预计明年春季上市。与动力升级相匹配，其还拥有24英寸轮毂、S运动标志及巨大的红色卡钳。 Brian Maragno还提到，这些设计变化“会很明显，但不会太过激进”。新车预计将会使用“Red Sport”名称，价格将比常规车型贵10%，接近或超过10万美元。

按照规划，法拉利（Ferrari）2026年将会有5款新车型问世，目前几乎可以确定的车型是——首款纯电动车型Luce，入门级Amalfi跑车敞篷版。近日，据媒体最新消息，基于Purosangue FUV衍生的高性能版本或将在今年晚些时候推出。据消息称，更加强劲的Purosangue将于今年下半年投入生产。与此同时，法拉利不会为其配备高性能插电式混合动力系统，公司内部消息人士人士称，现有6.5L V12发动机将保留下来。目前，尚不清楚法拉利会选择哪种升级路径来强化产品性能。媒体分析认为，目前有两种可行方案： 1、目前V12发动机仍有潜力可挖掘，应用在Purosangue上版本最大输出功率725马力，应用在12Cilindri上的进阶版可输出830马力，为限量版Daytona SP3提供动力的至强版本可输出840马力。 2、与法拉利其它跑车类似的方案，推出“Assetto Fiorano”轻量化套装，通过大量使用碳纤维来减轻重量，配合改进的悬挂系统和空气动力学设计，提升车辆整体表现。

全新梅赛德斯-AMG GT 63 Pro的性能大致与保时捷911 GTS T-Hybrid和911 Turbo S车型相当。二者在产品定义上也有许多相似之处，这导致网络上有很多讨论，这两款车买哪个更合适。近日，梅赛德斯-AMG高管在接受媒体采访时提到，其前置发动机的旗舰跑车的买家大多来自品牌内部，通常不会将其与保时捷任何车型进行交叉购买。梅赛德斯-奔驰澳大利亚媒体关系负责人Jerry Stamoulis表示，“老实说，一般的AMG车主是不会去购买这些车型的，”“GT 63 Pro的客户更有可能是从G63车型转购的，而且现在他们想要的是一辆跑车，或者两者兼得。AMG E63也是如此。” 性能方面，AMG GT Pro搭载升级版双涡轮增压4.0L V8发动机，最大功率603马力、最大扭矩627磅-尺（849牛·米）。，0-60mph加速3.1秒，极速可达197mph（317km/h）。横向对比，使用双涡轮增压3.6L六缸发动机的911车型，GTS版最大功率532马力、最大扭矩449 磅-尺（609牛·米），Turbo S最大功率701马力、最大扭矩590磅-尺（800牛·米）。

当地时间3月10日，Audi Sport通过一份新稿正式发布全新开发的限量款车型RS 3 Competition，新车为庆祝传奇五缸发动机问世50周年而推出，全球限定750台。Sportback版德国市场起售价€108,365（合￥86.5万），三厢版起售价€110,005（合￥87.83万）。随着新车发布，或意味着奥迪经典2.5T L5引擎即将退役，因为它无法满足即将到来的欧7排放要求，且升级成本巨大。奥迪首席执行官Gernot Döllner表示，“我们将会在董事会层面进行讨论，这款发动机在狭窄细分市场中将有着广阔发展前景。” 技术方面，限量版新车着重强调提升底盘性能和情绪价值输出。经典1-2-4-5-3点火顺序2.5T发动机最大功率294kW（400马力）、最大扭矩扭矩500牛·米，驱动车辆零百加速3.8秒，极速可达290km/h。造型方面，新车提供三种配色方案，分别是Daytona Gray、哑光冰川白（Glacier White matte）和专属孔雀石绿（Malachite Green）。专属暗黑色矩阵式LED大灯提供独特灯语效果，灯段会按照1-2-4-5-3的顺序亮起，呼应五缸发动机点火顺序。气动方面，新车前部增加了空气动力学端板，车尾则配备了分体式下扰流板及新的顶扰流板。底盘方面，RS 3首次配备绞牙避震，同时标配扭矩分配器和陶瓷刹车系统。

作为产品平衡计划一部分，保时捷纯电系列车型会尽量与其燃油系列车型保持配置一致。早些时候，这一策略在Macan EV投入应用，全新Cayenne EV也将执行这一策略。当地时间3月10日，保时捷正式发布了全新Cayenne S Electric，新车定位于去年11月推出的基础款和Turbo版之间，兼具性能、效率及配置。海外市场，纯电Cayenne S含目的地费用售价128,650 美元（合￥88.5万）。动力方面，新车使用前后双电机布局（双永磁同步电机），最大功率400kW（544马力）的系统输出功率，启用弹射模式（Launch Control）可提升至490千瓦（666马力）。与Cayenne Turbo EV一样，Cayenne S EV后轴电机也采用直接油冷技术，并配有碳化硅逆变器。性能方面，新车零百加速3.8秒，极速可达250km/h。与同系列其它车型一样，新车搭载113kWh电池，基于WLTP标准纯电续航里程653公里，支持400kW直流快充，10%-80%充电需16分钟。设计方面，Cayenne S EV最大特色就是配备火山金属色（Volcano Grey Metallic）前部和后部护板，内部则有新推出的黑色（Black）加德尔加达绿色（Delgada Green）配色方案。配置方面，新车可选Sport Chrono Package套装，内置赛道模式可通过对电池进行有针对性处理以确保性能。

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