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评论：海豹:你们经常喷筷子悬挂，那好，我现在不仅用五连杆，还把价格降到14.98万，性价比那么高，为什么销量还是那么惨？你们的顾虑究竟是什么？汉:因为你的车位有比亚迪三个字海豹:…………网友:没毛病 [查看全文]
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2019年，大众朗逸中国销量：52.48万台。 2020年，大众朗逸中国销量：44.91万台。 2022年，大众朗逸中国销量：35.11万台。 2024年，大众朗逸中国销量：32.29万台。 2025年，大众朗逸中国销量：27.04万台。 曾经每年卖四五十万台，自从国产电车崛起后，和所有合资车一样，朗逸销量跌跌不休，2025年差点跌破27万台，当然面对如此猛烈的国产车，朗逸还能卖27.04万台已经很强了，这是大众在我国市场销量最高的一款车。 朗逸的主要竞争对手是秦Plus，得益于减免购置税、价格、智能化配置等优势，过去几年，秦plus年销量一直压制朗逸，现在朗逸开始奋起反击，2026款配置升级很大，智驾系统升级，智能座舱升级，还有骁龙8155高端芯片，智能化配置已经和同级别的秦plus没有太大区别。 最重要的还是价格，本以为朗逸配置升级维持原价，没想到是大降价，指导价从11.29万降到8.88万，完完全全对标秦plus。以前外国车对国产车的优势是合资、三件套、省油，现在这些优势已经失去，只能在价格和智驾上赶上来，朗逸确实做到了。 朗逸反击秦plus还是很成功的，就拿今年1月和2月来说，秦plus销量分别为6983台和6098台，而朗逸分别为23481台和16111台，实现断崖式领先，重回紧凑型轿车销冠。
2021年：别克GL8卖了16.13万辆，MPV销量第1名； ​2022年：别克GL8卖了12.68万辆，MPV销量第1名； ​2023年：别克GL8卖了11.09万辆，MPV销量第2名； 2024年：别克GL8卖了6.47万辆，MPV销量第5名； ​2025年：别克GL8卖了11.21万辆，MPV销量第1名。 别克GL8走量主力是陆上公务舱，他是别克GL8家族的入门/经典款（第六代），定位商务+家用全能MPV。 这款车空间大、三排是真的都能用，轴距3088mm，第二排中央通道近180mm，第三排是全尺寸座椅，可坐3个成年人，后备箱最大1650L，第三排放倒后还能装货。 ​ 2，底盘稳，后悬架升级为四连杆独立悬架，高速稳，第二排的航空座椅，长滑轨+70°靠背+电动腿托，坐得舒服。 ​3，商务体面，安全可靠。外观大气，看着上档次，还有双层隔音玻璃，车内安安静静，同时1700Mpa潜艇级钢笼式车身，三排座椅高强度钢骨架，抗近1吨外力不变形，标配6气囊、ESP、胎压监测，安全性能有保障。 ​陆上公务舱空间大、坐得舒服、安全耐用，商务接待、家庭用车都稳妥，他就是别克GL8的性价比走量版。
1，朗逸（含新锐）：6.98～11.2万； 2，凌渡L：12.5～17万； 3，帕萨特：15.99～22.39万； 4，途观L Pro：17.7～22.7万； 5，途昂 Pro：22～28万； 6，ID.3：12.5～16万； 7，ID.4 X：15～22万； 8，ID.6 X：21～27万； 9，ID.ERA 9X：32.98～37.98万。 上汽大众的车型，从6.98万的朗逸新锐到37.98万的大众 ID.ERA 9X，覆盖到了入门家轿、运动轿跑、B级车、燃油SUV、纯电和旗舰增程等，车型很全面，价格区间也有很多选择。 大众 ID.ERA 9X开启预售，备受关注，因为他是上汽大众首款9系旗舰、大型6座增程SUV。 旗舰配置：黄金增程+800V快充，搭载EA211 Evo II 1.5T专业增程器，热效率高达38%，CLTC纯电续航347km和406km两种，综合续航1651km，10分钟快充就能补能210km，10%-80%充电仅16.5-19分钟彻底解决里程焦虑。 德系品质：他延续了大众百年底盘调校功底，前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配VMC底盘智控中枢全域协同，兼顾操控性与舒适性。全系标配±10°后轮转向，最小转弯半径仅4.85米，这半径甚至小于两厢Polo，胡同穿行、狭窄车位泊车都轻松，解决大尺寸SUV“难开、难停”痛点。 德系品质、旗舰配置、亲民价格三者完美融合起来，就成了大众ID.ERA 9X的核心优势。
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