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又一家新势力实现盈利,没想到是智己!在智己成立五周年之际,智己CEO蒋峻与联席CEO刘涛在内部信中宣布,12月份实现品牌首次“全成本口径盈利”。 全成本口径盈利,简单来说就是企业营收不仅能覆盖原材料、生产人工等直接成本,还能涵盖研发、销售、管理费用以及设备折旧、场地租金等所有与产品生产和销售相关的间接成本。 像智己汽车官宣其12月全成本口径盈利,就代表其当月整车销售收入,足以覆盖全链路经营成本并产生利润,这里的成本包括所有隐性或固定支出,能比较真实体现企业经营质量,也标志着其商业模式真正具备自我造血能力。 智己也成为继理想、赛力斯、零跑、小米、岚图后,又一家实现盈利的新势力品牌。 智己汽车的盈利其实有迹可循,从9月开始销量已经连续四个月破万,站稳月销万辆平台。其中LS6在9月改款后月销持续攀升,11月已经突破8000辆的新高;LS9首月交付破千,形势一片大好。 随着新能源补贴退坡,2026年肯定是更难的一年,行业淘汰赛加速,能否实现盈利将成为新品牌能否留在牌桌上的关键。
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问界M9的市场表现打了很多人的脸,如今上市两周年,累计交付已突破26万台,连续20个月稳居50万级销量冠军,这个成绩本身就已经足够说明问题。 问界M9的意义不只是“卖得好”,而是真正改写了中国高端豪华车市场格局,在40万+价位区间,首次对BBA的长期统治形成实质性冲击,对中国品牌高端化提供了关键力量。 更具含金量的是,问界M9以85.2分夺新能源车型NPS总榜第一,连续9个月蝉联大型SUV保值率第一,同时问鼎插电混动(含增程)与纯电动双领域榜首,说明高端用户对其产品力和品牌力的双重认可。 最近一段时间,问界M9销量虽然有所回落,11月被极氪9X反超,但仍维持在约7800辆水平。对一款上市两年的高端车型来说,还能持续保持这样的热度实属不易。更重要的是,据传问界M9明年会有大改款计划,将推出更大、更豪华的M9L,类似“非凡大师”版本,后续销量仍有不小想象空间。
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