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评论：论赚钱，比亚迪还是输给了长城汽车。比亚迪2024年上半年总销量160.71万辆，Q1净利润45.69亿，Q2未出，长城2024年上半年总销量大约56万辆，长城汽车预计Q1+Q2的净利润在65亿到73亿，如果按照平均值来算，净利润就是69亿，因此比亚迪Q2净利润最少要达到23.31亿，显然这对于比亚迪来说太轻松了，德意志银行分析师预测比亚迪Q2净利润大约86亿。虽然意味着比亚迪上半年净利润超过长城几 [查看全文]
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12月销量4095台，尊界S800销量彻底失控
日本最后的工业防线已经被我国攻破！
1 ，宝马i7 M70L，纯电旗舰，原价189.9万，调价后159.8万起，降幅30.1万； 2，宝马i7 eDrive50L尊享型，原价116.9万，调价后98.8万起，降幅18万； 3，宝马i4 M60，原价54.99万，调价后44.8万起，降幅10.19万； 4，宝马740Li领先型，燃油旗舰，原价106.9万，调价后93.8万起，降幅13.1万。 2026年新年伊始，宝马官宣降价，31款主力车型，覆盖纯电、燃油、SUV、轿车、M性能全系！ 全场降幅最高的是宝马iX1 eDrive25L，这款纯电入门车型原价29.99万，调价后22.8万起，降幅7.19万 ，比例高达24%，是降幅最大的一款车型。 宝马这次降价，是本土新势力围剿，豪华份额暴跌的结果，也是电动化转型自救，清库、铺路新车型的结果， 不管什么原因，宝马这豪车是真降价了，而且车型多，无冷门款，无减配纯官降，大姐可以了解一下。
2025年12月，尊界S800卖了4095辆； 2025年12月，奔驰S级在中国卖了926辆； 2025年12月，宝马7系在中国卖了858辆； 2025年12月，奥迪A8L在中国卖了405辆； 2025年12月，保时捷Panamera在中国1600辆。 尊界S800这一款单车型，直接干翻四款外资超豪华旗舰总和，尊界S800的4095辆月销量，比他们的3789辆合计还多，销量碾压级取得胜利。 尊界S800上市仅7个月就登顶70万+豪华轿车销冠，不仅刷新了行业纪录，还改写了超豪华市场格局！ 实用主义革命，智驾省司机、后排办公/娱乐、无续航焦虑，颠覆了以前的消费逻辑。 标配即顶配，双腔空悬、华为ADS 4.0智驾、43扬声器音响、车载冰箱、后排双零重力座椅，科技+豪华，打得传统豪车无还手之力！
2024年，比亚迪（纯电）卖了176.5万辆，同比+41%； 2024年，特斯拉全球卖了178.9万辆，同比+18%。 2025年，比亚迪（纯电）卖了225.67万辆，同比+27.86%； 2025年，特斯拉全球卖了163.6万辆，同比-8.6%。 比亚迪连续2年正增长，2025年纯电反超特斯拉62.07万辆，首夺全球纯电销冠。 2025年比亚迪总销量460.24万辆！同比增长7.73%！ 这其中海鸥年销52.95万辆，方程豹钛7成爆款，方程豹成了增速之王，同比增长316.1%，腾势D9破10万，仰望站稳百万豪华市场。 比亚迪海洋网、王朝网、方程豹、腾势、仰望等销量都很好，百花齐放，还不停地更新换代，而特斯拉Model 3和Model Y卖了五年多还没更新换代，Model 3和Model Y贡献了九成以上的销量，其他车型几乎没有表现的能力。 看来，吃老本在竞争激烈的汽车市场是行不通的，还得求变求新，才能有生存的机会。
2024年，比亚迪在德国卖了3000辆； 2024年，特斯拉在德国卖了37600辆。 2025年1到11月，比亚迪在德国卖了19201辆； 2025年1到11月，特斯拉在德国卖了17358辆。 不到一年时间，比亚迪从3000辆增长到19201辆，特斯拉从37600辆下降到17358辆，超级大逆转，让人很吃惊！ 比亚迪2025年出口104.96万辆，同比增长145%，占总销量460.24万辆的22.8%，已经成为比亚迪第一增长引擎。 比亚迪在海外受到了越来越多的追捧，比亚迪产品矩阵丰富，海洋网、王朝网、方程豹、腾势、仰望等百花齐放，十几万到过百万，平价车有，豪华车也有，能满足不同消费者需求。 技术优势也比较明显，天神之眼智驾系统，第五代DM混动、第二代刀片电池、天神之眼智驾、云辇悬架等等，科技智能配置高大上，满足了消费者追求奢华有内涵的需求。 而特斯拉靠Model 3和Model Y创了5年天下，没有更新换代，靠吃老本显然是不行的。
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