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评论：8月8号，是个好日子，除了比亚迪两款新车、奇瑞瑞虎8L上市以外，领克08 EM-P也改款上市。主要变化：1、新增晨曦蓝车身色，如图所示；2、更新Flyme Auto 1.6.0车机系统，增加了“哨兵模式”及洗车模式；3、升级智能驾驶辅助功能。对雨雾特殊天气、异型车辆和障碍物识别、隧道、匝道通行等场景进行了新一轮优化。NOA功能已在13个省市开通，计划在年底前实现全国覆盖；4、增配后备箱12V电源、 [查看全文]

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在“成功人士”开的车里面，享界S9T排到了第二梯队。奥迪A6L、宝马5系和E级，有将近20年都是我们眼中的老板座驾、婚车头车、领导级别。目前看能慢慢改变这个的，享界S9和S9T是其中之一。同样都是S9，为什么旅行版的T卖的更多，其实是同级别竞争车型的空缺。奥迪A6 Avant等车型价格过高，相对于普通A6L除了造型，变化的地方不大，智能化更是空缺。这个本来是给偏年轻用户准备的车型，对他们很不友好。享界S9T这个版本在推出之前，肯定是看到了这种“稀缺性”。

把范围缩小一些，在BBA里面，它们的“二番战”新车里，奥迪E5成功的概率更大，相对于一番战那些自以为是的车型，奥迪反思的更彻底。它不再执着于保持之前的所谓豪华、放下了“欧洲3大豪华品牌”的执拗感。相比之下，你看奔驰的纯电CLA和宝马的iX3，看上去车也不错，但是“我要继续引领世界”的想法还在。奔驰一番站车型（EQ那几个）试图在电车时代重塑奔驰的价值体系；宝马好一些，但是也执拗于“操控和驾控乐趣，我比你们都强很多”的幻觉里；二番战的奔驰和宝马，好了不少，仍然有这种放不下的执拗。奥迪E5 Sportback就好多了，它真的是想打造一个年轻一些的、有意思的、账面上不输的电车，和中国的小米、华为、蔚来、智己等等同场竞技。

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