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评论：#凯迪拉克：得益于IQ锐歌（+210.3%）和凯雷德的增长，2024年创下自2016年来最好业绩#近日，凯迪拉克（Cadillac）品牌公布了其2024年美国市场销售业绩信息。凯迪拉克提到，获益于凯雷德（Escalade）和IQ锐歌（LYRIQ）的强劲增长，凯迪拉克2024年业绩创下自2016年来新高，同比增长8.8%至160,204台。具体来看，7月完成中期改款的凯雷德在2024年四季度销售强势 [查看全文]

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当地时间6月9日，宝马（BMW）通过一份新闻稿正式宣布，客户使用可脱手BMW Highway Assistant驾驶辅助技术累计行驶里程超过2亿公里，目前该功能正在被包括5系、7系、iX、X5、X6、X7、XM及全新iX3在内的多个车型用户每日使用。据介绍，BMW Highway Assistant技术可在高速公路上130km/h速度下实现hands-free辅助驾驶，系统将接管车辆纵向和横向控制，并通过识别驾驶员眼神自动完成车道变换，大幅降低出行压力。宝马指出，目前BMW Highway Assistant驾驶辅助技术已扩展至20多个国家。最初时，该技术仅在德国、美国和加拿大提供，随着全新iX3及后续i3及7系推出，包括德国、奥地利、瑞士、意大利、法国及比荷卢（比利时、荷兰、卢森堡）在内的合适路线上也可使用。此外，该功能还将继续向外拓展，英国、爱尔兰、西班牙和葡萄牙等更多国家很快跟进，北欧、东欧和东南欧地区将在稍后推出。宝马提到，使用BMW Highway Assistant时驾驶员始终负有责任，车内摄像头用以识别驾驶员状态，确保其随时可以接管驾驶操作。从全新iX3开始，BMW Highway Assistant通过BMW Symbiotic Drive进一步升级，当开启辅助驾驶时，驾驶员按需加速、转向或刹车操作不会立即触发横纵向引导关闭。

由于市场变化，本田（Honda）早些时候宣布调整公司电动汽车业务发展方向，不再追求到2040年实现全面纯电转型目标，即将推出三款纯电新车直接放弃研发。此前已获大量投入的纯电项目暂停，直接导致约157亿美元损失，本田录得近70年来首份年度亏损。在本田做出调整决定的同时，人事调整暗流正在深处涌动。近日，据外媒最新消息称，自2025年底起，数名已退休的本田高管进行了会面，讨论本田目前面临的问题，他们认为现任首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）应该为此负责。报道援引自两位参加这些会议的人士说法，本田前高管认为三部敏宏关注重点错误，他未将主营业务视为核心，忽视了中国市场情况，把精力放在了像高尔夫赞助等体育业务宣传领域。此外，前高管团队认为三部敏宏没有关注有参考意义的一线业务，例如深入车间和一线展厅。“首席执行官不了解一线情况，也不听取客户意见，更不去现场看基层工作。包括首席执行官在内的高管不去基层走访，例如听取中国市场反馈。” 报道提到，本田前社长川本信彦（Nobuhiko Kawamoto）于今年4月访问了本田总部，并要求三部敏宏辞职，但未能成功，因为后者目前得到了董事会提名委员会的支持。

2025年10月，全新梅赛德斯-奔驰（Mercedes‑Benz）纯电GLC（electric GLC）正式开启欧洲市场预订，首发GLC 400 4MATIC含税起售价€71,281（合￥55.73万）。尽管订单表现良好，但较高的售价会让价格敏感型客户选择其它车型。当地时间6月9日，梅赛德斯-奔驰通过一份新闻稿正式推出纯电GLC两款新增车型GLC 250和GLC 300 4MATIC，通过调整配置拉低售价降低入手门槛，预计这一举措将对销售产生积极影响。价格方面，入门级GLC 250起售价€54,400（合￥42.5万）、含VAT税后起售价€64,736（合￥50.62万），GLC 300 4MATIC起售价€57,400（合￥44.88万），含VAT税起售价€68,306（合￥53.4万）。基于此，意味着纯电GLC入手门槛直接降低了€6,545（合￥5.12万）。配置方面，GLC 250和GLC 300 4MATIC较高配车型在性能层进行了“简配”，85kWh电池较94kWh版本少了9kWh，基于WLTP标准纯电续航里程由715km降至最大616km（GLC 300 4MATIC）、650km（GLC 250）。动力方面，GLC 300 4MATIC前后双永磁同步电机（PSM）峰值功率310kW（421马力），较高配版360kW减少了50kW（68马力）；GLC 250使用单后置永磁同步电机，峰值功率260kW（354马力）。峰值扭矩均为800牛·米。

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欧美系汽车制造商退出俄罗斯市场后，留下的市场空白为中国汽车品牌发展提供了巨大的舞台。除了经济型汽车外，市场对高端豪华品牌也有需求。近日，一汽车红旗品牌旗下国雅超豪华行政轿车在俄罗斯市场正式开启发售。价格方面，红旗国雅提供两个版本选择，入门级Elegance V6售价2770万卢布（合￥263万），高配Imperial V8版本售价3170万卢布（合￥300万）。作为参考，国内在售的国雅V6售价140万元，国雅V8售价186万元，出口到俄罗斯市场的国雅价格贵了约120万。技术方面，出口到俄罗斯市场的国雅没有大的调整，与国内在售版本基本一致，长5,353mm（210.7英寸），宽1,998mm（78.7英寸），高1,511mm（59.5英寸），轴距3,260mm（128.3英寸）。动力方面，V6和V8动力均匹配HEV混动系统，V6版本综合最大功率370kW、V8版本最大功率430kW，零百加速4.8秒/4.3秒，综合油耗8.2L/8.8L。

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