问大家一个问题，为什么现在蔚来ES8销量这么差？在11月份仅仅卖出去572辆，在12月，蔚来虽然单月交付突破3万台创新高，但是蔚来ES6占据了大部分份额，而ES8销量应该也不会太高，作为曾经蔚来汽车旗下的旗舰车型，为什么现在反而没有人买了，难道是因为价格太高吗？还是因为问界M9的表现太过强势，那么大家觉得蔚来ES8销量不佳的原因到底是什么呢？

尹同跃宣发智界R7的时候真是尽了全力。所以智界R7才能一炮而红。但很多人不知道，智界s7三次发布都没有成功。 智界R7的成功，感觉在很多方面上都像极了问界m9，这才能区区两个月就能卖出2万辆以上。 智界R7还会推出增程版，真要是增程版本落地，100%每月会超过3万辆以上。 智界R7毕竟是奇瑞汽车的产品，奇瑞又是理工男，本身在国人心目中的地位就很高，大家伙对奇瑞汽车的质量也是放心的。 在这里一定要提个醒，若是增程式产品，一定要做大电池，小油箱的产品，切莫像之前那样走入弯路，导致增程车车主频繁充电。

问界系列的发布，抢的就是bba的市场。 问界价位刚好和bba主流价位重合，仅仅是问界m9订单就突破了20万辆。如果没有问界m9的存在，那这20万辆的订单就会成为奔驰E级，宝马5系，奥迪A6l的。 问界的强势逼的三大一线豪车不得不降价应对，但却又明显举足失措。 如宝马汽车频繁退出加入价格战，就是宝马汽车举足失措的最好证据。 一方面三大豪车销量下滑，另一方面利润率下降，直接导致德系汽车母公司的利润受到重大影响。 之前他们这些宰人的玩意还能凭借人无我有的优势获取大量订单，但现在，这一套再也玩不转了。 德国前几年就已经实现了上四休三，就是因为利润太高，现在...

余承东买了一辆享界s9打算回家过春节。 余承东买的这辆车是长续航版本，续航里程为816km。 看样子在华为工作确实挺有钱。2024年，余承东买了一辆问界m9开着车回家过年，这一次又换成了享界s9。 只是我悄悄怀疑，这款车到底是不是他买的？就凭借他在车圈中的大佬地位，随便打个招呼，厂家就会将车辆送上门。 就算不能白拿，凭余承东有华为干股的身份，身家怎么着也能超过100亿以上。他这样的身家就是光用利息，每年也能买好几十辆呢。只能说，人家过年的时候还要帮自家车辆宣传，也确实是蛮拼的。华为找这么个人来当高管，这工资也算没白出。

【#余承东又成了# #鸿蒙智行全年交付44.5万辆：均价中国汽车第一#】 1月2日消息，由华为车BU董事长余承东一手扶持的鸿蒙智行（含问界、智界、享界和尊界）公布了2024年的成绩单。在刚刚过去的12月份，鸿蒙智行全系交付新车49474辆，连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1，去年1-12月，累计交付新车44.5万辆。具体来看，问界M9发布12个月累计大定突破20万辆，稳坐中国市场50万元销冠；问界新M7系列12月交付14150辆，截止12月29日，2024年问界新M7累计上险量达到了19.59万辆。享界S9累计交付7494辆，连续5个月成为纯电豪华轿车销冠；智界R7持续热销，上市累计交付突破2896...

鸿蒙智行12月交付49474辆，2024全年交付成绩单：444956辆。鸿蒙智行去年这一年应该才算是步入正轨，全面启航。正好迎来一周年，完成了一个比较完整的体系建设。不过速度，是真的快。就这一套在新能源里面属于是新生，却能快速拿下这样的成绩单，大概这就是鸿蒙智行速度吧。问界M9上市12个月累计大定突破20万辆，持续稳坐中国市场50万以上月销宝座； 双9旗舰的另外一个享界S9也交付了7494辆，40万以上纯电豪华轿车里面销量也是相当可以的了；问界新M7系列一年下来交付了19.7万辆，国民SUV是真的稳； 智界R7上市到现在也累计交付28969辆，上个月末追加了增程版，据说销量又...