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关于汽车的,这里都好看! 三号技师/EngineerThree/369 DESIGN STUDIO
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作为宝马Neue Klasse平台首款量产车型,全新iX3多个模块应用了时下最先进技术,例如新的圆柱电池、驱动电机及首发Snapdragon Ride Pilot自动驾驶辅助系统,后者可实现从基础驾驶辅助到L2级及以上(NOA)高速和城市导航辅助驾驶。 近日,据BMW Blog最新消息称,作为用户体验改进计划一部分,宝马将在获得客户授权同意的情况下,收集并使用用户车载摄像头和传感器数据,并利用这些信息帮助其改进驾驶辅助系统。 据消息,收集用户信息不会是24h全天候不间断,而是预设场景触发收集,并只持续120秒。宝马称,当预设使用场景被触发时,系统会自动记录图像和视频数据,持续时间最长120秒,其会捕捉车辆、行人、骑自行车的人及其他物体画面(包括附近路标和建筑物)。 此外,场景触发时如GPS位置信息、速度、转向角及刹车踏板输入,天气和光照条件,车牌和车辆标识等都会被收集。为保护用户隐私,由摄像头拍摄到的人脸和车牌会在车辆内部直接进行模糊处理,然后再进行传输。 与此同时,宝马会与技术合作伙伴共享该信息,“这些合作伙伴会将这些数据仅用于其自身在辅助、互联、部分自动化和自动驾驶功能领域的开发和研究。”
哥斯拉(Godzilla)从未真正消失,只是处于休眠状态。2025年8月,随着最后一台面向日本市场发售的R35 GT-R Premium edition T-Spec在枥木工厂(Tochigi plant)下线,日产旗下经典性能跑车正式宣告停产。 此后,关于GT-R消息层出不穷,但一直未能有准确定论。近日,日产北美公司的首席规划官在接受媒体采访时,就R36 GT-R车型未来公布了一些比较清晰地描述。 日产高管Ponz Pandikuthira谈到,关于R36 GT-R的更多消息预计会在2028年左右公布,下一代GT-R很可能仍会沿用其VR38双涡轮增压V6发动机的某种技术改型。 不过其并未就此提供更多信息。媒体分析认为,现款VR38DETT发动机已无法满足排放监管法规,加入某种类型电气化方案势在必行,在提升性能的同时可以有效降低排放。 作为参考,VR38DETT双涡轮增压V6发动机在R35 GT-R发布时提供353kW(480马力),到2017款车型时这一数据提升至419kW(570马力),更强大的GT-R NISMO可提供441kW(600马力)。
距离宾利首款纯电车型“urban SUV”发布已经很近了,关于这款SUV车型目前仍无特别准确消息可以提供,但宾利方面对其信心十足。近日,宾利北美(Bentley North America)首席执行官在接受采访时谈到,这款车受到了极大关注。 宾利高管Mike Rocco表示,“在过去六周时间里,我们在迈阿密(Miami)和洛杉矶(Los Angeles)对这款车进行了测试。十个客户中有超过八个表示愿意购买它(Eight out of ten people said that they would buy it)。这款车对我们来说是非常新颖且与众不同的新品,这是促使我们开展这项工作的原因。” 考虑到随着补贴退出,纯电车型消费降温,超豪华品牌宾利是否也会承受压力?宾利高管提到,这款新SUV不会以纯电进行推广,而是一款经过电气化改造的宾利车。 “当我们将这款汽车推向市场时,我们不会用纯电身份去推广,宣传重点为下一代宾利或新宾利。客户会明白这是什么,重点不是电动,而是强调‘这是下一代宾利’。”
当地时间4月1日,起亚汽车(Kia Corporation)公布了公司2026年3月及一季度(1-3月)销售业绩快报。统计数据显示,起亚汽车在刚过去的3月及一季度经营业绩表现良好,持续保持增长。 具体来看,起亚汽车2026年3月全球销量285,854辆,同比增长2.7%。其中,韩国市场交付56,404台,同比增长12.8%;海外市场交付228,978台(欧洲市场交付58,750辆,创历史新高),同比增长0.4%;SPV车型交付472台,增长74.8%。 分车型看,起亚旗下最畅销业务板块是SUV车型,Sportage( 狮铂拓界)以48,885台成绩排在第一位,Seltos(赛图斯)以31,761台成绩排在第二位,Sorento(索兰托)以21,285台成绩排在第三位。 在文件中,起亚着重提到了电动车型销售表现。在韩国市场,起亚3月共售出16,187辆电动汽车,其中EV3交付4,468辆排在第一,EV5以3,513辆成绩排在第二,PV5为3,093辆位列第三。 随着3月销售业绩公布,起亚汽车2026年一季度成绩同步确认,共交付779,169台新车,同比增长0.8%,创下历史新高。
随着欧7排放标准到来,多款经典发动机将不会继续在欧洲市场提供。继早些时候,梅赛德斯-奔驰确认不再面向欧洲市场提供V12发动机后,奥迪于近日正式确认,面向欧洲市场EA855 2.5T直列五缸发动机将供应至2027年年中。 奥迪A3产品发言人Julia Winkler在一份声明中提到,RS3并不会完全退出市场,考虑到即将实施的欧7排放标准,2027年年中之后公司将停止面向欧洲市场提供2.5TFSI发动机,不过非欧洲市场仍会继续获得这款高性能紧凑型汽车。 回顾历史,奥迪五缸发动机最早可追溯至1976年的Audi 100(C2),彼时希望开发一款提升定位的新车型,工程师考虑了L5和L6两种概念,后者由于体积过大最终被排除。五缸发动机基于EA 827发动机概念衍生而来,排量为2,144毫升,输出功率100kW(136马力)。 发展至今,新一代2.5T发动机于2016年推出,内部代号EA855 Evo Sport的它其机重约160千克,长度不足50厘米(缸径82.5毫米×行程92.8毫米),尺寸极其紧凑,但性能丝毫不减,最大功率可达400马力、最大扭矩可达500牛·米。
作为车辆配置等级规格重要展示方式之一,各大制造商都构思了一套拥有独特理解的车辆尾标。例如奔驰的260、300,宝马的25、30,奥迪40、45、大众的280、330,本田的240、260,通用的552、652、653等。 厂家希望通过这种“隐藏式”定义法提升产品形象,但对消费者造成了巨大困扰,因为这个标识规则很容易造成误解,并且其内在复杂逻辑让许多专业人士都难于理解。不过这种情况很快会发生改变。 近日,凯迪拉克(Cadillac)正式确认,公司未来新车型将移除数字+字母尾标,将配备简化版标识。 凯迪拉克一位发言人在一份声明中提到,“从2027款车型开始,从VISTIQ开始,所有凯迪拉克车型都将取消现有N·m性能标志,这一改变旨在帮助简化我们车辆后部的外观设计。”另据其它媒体消息称,凯迪拉克认为这一改变并非是消费者容易混淆标志,而是“旨在帮助简化车辆后部外观设计”。 参考案例,目前VISTIQ使用“900 E4”标识,其代表综合最大扭矩881N·m(以50N·m为阶梯取整),新款车型将只会有“E4”标识,表明其四驱身份。 未来,配备涡轮增压发动机的燃油动力车型也将进行简化,现有的CT5 350T和550T、XT5 350T和400T都将简化为“T”。
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